Bourdais, Pourchaire, Masson… Francuscy kierowcy, których warto obserwować podczas 6-godzinnego wyścigu w Imoli

W Imoli kibice naturalnie skupiają uwagę wyłącznie na czerwonych 499P FerrariNosząc numery 50 i 51, włoska publiczność, płonąca z pasji, ryczy dla swoich kierowców, a zwłaszcza dla Prancing Horse, instytucji wśród instytucji po drugiej stronie Alp. Ale po naszej stronie Alp oczy z pewnością będą zwrócone na Ferrari, wyraźnie dominujące podczas Prologu i FP1, ale także – i przede wszystkim – na naszych francuskich kierowców.

Czternastu kierowców wystartuje w 6-godzinnym wyścigu Imola, w tym 11 w Hypercar, najwyższej kategorii. Wśród nich nie sposób nie wspomnieć o jedynym w pełni francuskim trio na starcie: za kierownicąAlpine Numer 36, doświadczony Frédéric Makowiecki ponownie połączy siły z wszechstronnym Julesem Gounonem, który również przygotowuje się do udziału w 24-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring z Max VerstappenDo obu mężczyzn dołączył Victor Martins, który dopiero zaczyna przygodę z wyścigami długodystansowymi. Mistrz F3 Rok 2022 daje załodze prędkość, której z pewnością nie brakuje. Będą szczególnie warci uwagi, jeśli ich A424 pozwoli im walczyć w czołówce. Dla Martinsa szczególnie ważne będzie nauczenie się zarządzania ruchem wyścigowym, a zwłaszcza wyprzedzania wolniejszych LMGT3, co nigdy nie jest łatwe dla debiutanta. Tym bardziej na wąskim torze Imola…

CZYTAJ TAKŻE > WEC 2026 – Co musisz wiedzieć o tym, jak działa Balance of Performance (BoP) w hipersamochodach

Trzech Francuzów w Genesis

W AlpineKolejny Francuz odpowiada na wezwanie: Charles Milesi kontynuuje przygodę w wagonie numer 35 z Ferdinandem Habsburgiem i debiutantem Antonio Félixem da Costą. Zwycięzca 24 godziny Le Mans W LMP2 w 2021 roku, pochodzący z Chaumont (Haute-Marne) zawodnik jest również aktualnym mistrzem European Le Mans Series z VDS Panis Racing. Charles Milesi od kilku lat ugruntowuje swoją pozycję jednego z najlepszych kierowców długodystansowych na świecie, o czym świadczy jego zwycięstwo w Fuji w 2025 roku z Ferdinandem Habsburgiem i Paulem-Loupem Chatinem.

Chatin odszedł Alpine dołączyć do nowego projektu Genesis, w którym za kierownicą samochodu nr 19 będzie siedział m.in. Mathieu Jaminet, dezerter z PorscheNie należy oczekiwać, że duet i ich kolega z zespołu, Daniel Juncadella – który będzie jeździł z Verstappenem i Gounonem w 24-godzinnym wyścigu na Nürburgringu – zabłysną na początku tego sezonu. Genesis musi nauczyć się chodzić, zanim będzie mógł myśleć o wyścigach, a koreańskie Hypercary będą odgrywać wiodącą rolę dopiero po pewnym czasie.

CZYTAJ TAKŻE > Paul-Loup Chatin (Genesis): „Poczułem, że nadszedł czas na nowe wyzwanie”.

To da Mathysowi Jaubertowi, który będzie prowadził Genesis #19, niezbędny okres nauki. Były juniorski kierowca Porsche błyszczał w Carrera Cup France (2. miejsce w 2024 r., 4. w 2025 r.), a w swoim pierwszym sezonie w tym zespole olśniewał. WIĄZY z IDEC Sport (3. miejsce w mistrzostwach, trzy zwycięstwa). W wieku 21 lat został już rzucony na głęboką wodę. Jako najmłodszy kierowca w stawce, będzie potrzebował trochę czasu na adaptację, ale może liczyć na wsparcie doświadczonych kolegów z zespołu, André Lotterera i Pipo Deraniego.

W sekcji dla początkujących, Theo Pourchaire jest też prawie debiutantem. Francuz brał już udział w finałowej rundzie sezonu w Bahrajnie w 2025 roku z Peugeot (10. miejsce), z zamiarem zostania regularnym zawodnikiem w 2026 roku, ale jego doświadczenie pozostaje ograniczone. Będzie mógł, podobnie jak Mathys Jaubert, liczyć na radę kolegi z drużyny, który jest szczególnie doświadczony w treningu wytrzymałościowym. Mistrz F2 Rok 2023 rzeczywiście jest związany z Loic Duval w samochodzie nr 93. W wieku 43 lat mistrz świata i zwycięzca 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 2013 roku wciąż ma w sobie potencjał, a jego 55 startów w Mistrzostwach Świata pomoże pobudzić entuzjazm młodego Théo Pourchaire’a i Malthe Jakobsena (obaj w wieku 22 lat).

CZYTAJ TAKŻE > Théo Pourchaire pewny siebie po prologu: „Musimy maksymalnie wykorzystać nasz pakiet”

Masson do obejrzenia w LMGT3

Loïc Duval nie jest jednak najstarszym francuskim ochotnikiem: ten zaszczyt należy się Sébastienowi. BourdaisMając 46 lat, jest również najstarszym kierowcą w stawce. Za kierownicą Cadillaca, pochodzący z Sarthe kierowca może mieć wielkie ambicje, ponieważ amerykański producent był jednym z głównych rywali Ferrari w 2025 roku. Jednak Bourdais wciąż nie wygrał z V-Series.R. WECMając na koncie jedynie miejsce na podium w 2025 r. (2. miejsce w São Paulo za drugim Cadillakiem, nr 12) i 10. miejsce w mistrzostwach w zeszłym roku, kierowca pochodzący z Le Mans, który był o włos od zwycięstwa w Le Mans w najwyższej kategorii (cztery razy drugie miejsce w LMP1 z Peugeotem), celuje w zwycięstwo na własnym boisku w Hypercar, aby powiększyć swój imponujący dorobek, który obejmuje zwycięstwo w klasie GTE Pro w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 2016 r.

Inny Francuz z Cadillaca, Norman Nato, prowadzi samochód nr 12, którym dzieli się z Willem Stevensem i Alexem Lynnem. Lynn nie wystartuje w dwóch pierwszych wyścigach sezonu z powodu nawracającej kontuzji szyi, wymagającej operacji. Czwarte miejsce w pierwszym treningu w Imoli za trzema Ferrari, Norman Nato i Will Stevens, mimo to mają powody do optymizmu w Imoli, kilka miesięcy po zwycięstwie w São Paulo.

Wreszcie, w kategorii LMGT3 rywalizować będą również trzej francuscy kierowcy. François Hériau, z brązowym medalem, uzupełnia tę trójkę w bolidzie #21 Vista AF Corse Ferrari 296 LMGT3 Evo. Francuski gentleman kierowca i jego koledzy z zespołu, Alessio Rovera i Simon Mann, zajęli drugie miejsce w mistrzostwach i drugie miejsce w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w zeszłym roku, co czyni ich jednymi z kandydatów do zwycięstwa w Imoli.

W barwach francuskiego zespołu Akkodis ASP za kierownicą Lexusa RC F LMGT3 #78 zasiądą dwaj francuscy kierowcy: Hadrien David, były kandydat jednomiejscowy (mistrz Francji w klasie F4 w 2019 roku, 2. miejsce w FRECA w 2021 roku) będzie partnerował Estebanowi Massonowi. Choć będzie to debiut Massona na tym poziomie światowych wyścigów wytrzymałościowych, Masson zaczyna budować swoją markę. Zwycięzca wyścigu ELMS z Forestier Racing by Panis 12 kwietnia w Barcelonie, podopieczny… Toyota Aspiruje do miejsca w Hypercar u japońskiego producenta. Aby to osiągnąć, będzie musiał udowodnić swoją wartość w tym sezonie w LMGT3, za kierownicą potężnego Lexusa, który w zeszłym roku wygrał wyścigi w São Paulo i Bahrajnie dzięki modelowi #87.

CZYTAJ TAKŻE > Przewodnik po WEC 2026 – wywiad z Estebanem Massonem: „Wyścigi w WEC to okazja, której nie można odrzucić”