Jaguar prezentuje wygląd swojego samochodu rozwojowego GEN4

Prezentacja prototypu Jaguar GEN4_TYPE nie ogranicza się do prostej prezentacji estetycznej. Dzięki temu jednomiejscowy Jeśli chodzi o rozwój, Jaguar prezentuje już bardzo konkretną wizję przyszłości tego sportu. Szef zespołu, Ian James, podsumowuje ambicje: „Z przyjemnością prezentujemy prototyp Jaguar GEN4_TYPE, kontynuując nasze przygotowania do tej ekscytującej nowej ery Formuła ENasze wyjątkowe malowanie testowe odzwierciedla nie tylko dotychczasowe osiągnięcia zespołu Jaguar TCS Racing w Formule E, ale także ogromny postęp technologiczny i ewolucję wydajności, jaki osiągnięto na przestrzeni dziesięciu lat rywalizacji.

Wybór tego malowania nie jest bez znaczenia. Zainspirowany symulowanymi danymi z toru w Monako, wizualnie odzwierciedla postęp, jaki dokonał się od momentu pojawienia się producenta w 2016 roku. To sposób na opowiedzenie historii ewolucji dyscypliny poprzez czystą wydajność. „Formuła E to idealna platforma dla Jaguara, aby być liderem innowacji technologicznych w pojazdach elektrycznych, a GEN4 to kolejny decydujący krok w kierunku mistrzostw. Sama prędkość tych w pełni elektrycznych samochodów jest niesamowita i nie możemy się doczekać, aby zabrać prototyp Jaguara TYPE GEN4 na tor”., kontynuuje Ian James.

Bezprecedensowy skok wydajności

Za tą zapowiedzią kryje się głęboka transformacja standardów Formuły E. GEN4 stanowi wyraźne zerwanie z obecną generacją, szczególnie pod względem mocy. Podczas gdy samochody GEN3 Evo mają ograniczoną moc do 350 kW podczas wyścigów, nowe przepisy dopuszczają do 600 kW w trybie kwalifikacyjnym i ataku. Ta ewolucja radykalnie zmienia charakter samochodów. Prognozy z wewnętrznego symulatora Jaguara dają wstępne wyobrażenie o tym wzroście. Na torze takim jak Monako, GEN4 może osiągnąć prędkość 277 km/h na wyjściu z tunelu, o ponad 30 km/h szybciej niż obecna generacja i prawie 80 km/h szybciej niż pierwsze samochody tego producenta.

Po przekroczeniu prędkości maksymalnej, całe okrążenie jest poddawane zmianom, z dużo bardziej agresywnymi fazami przyspieszania i odzyskiwania energii. Temu wzrostowi mocy towarzyszą istotne innowacje konstrukcyjne, począwszy od wprowadzenia stałego, aktywnego napędu na wszystkie koła. To pierwsze tego typu rozwiązanie w jednomiejscowym samochodzie z odkrytymi kołami, które radykalnie zmienia równowagę dynamiczną i strategię jazdy.

Rozszerzona platforma technologiczna

GEN4 jest nie tylko szybszy. Znacznie rozszerza zakres ingerencji producentów, szczególnie w zakresie rozwoju układu napędowego i systemów elektronicznych. Jack Lambert, szef integracji technicznej, podkreśla tę kwestię: „Era GEN4 to ogromna szansa dla Jaguara. Jako producent, stale czerpiemy wiedzę z rozwoju naszego własnego układu napędowego, a poszerzony zakres działań producentów w ramach GEN4 pozwoli nam pozostać w czołówce innowacji w technologii elektrycznych pojazdów torowych, z myślą o kolejnej generacji całkowicie elektrycznych samochodów drogowych Jaguar”.

To rozszerzenie zakresu działalności producenta obejmuje teraz kluczowe elementy, takie jak układy hamowania regeneracyjnego o mocy do 700 kW, a także niestandardowe komponenty elektroniczne i programowe. Rozwój ten wzmacnia powiązanie między konkurencją a produkcją, co jest kluczowe dla strategii. „wyścig na drogę” od brytyjskiego producenta. W tym kontekście Formuła E bardziej niż kiedykolwiek udowadnia, że ​​jest laboratorium na świeżym powietrzu. Innowacje testowane na torze mają zostać przeniesione do modeli produkcyjnych, przyspieszając rozwój technologii elektrycznych.

Długo oczekiwana demonstracja na torze

Poza liczbami i prognozami, prawdziwe potwierdzenie nastąpi na torze. Pierwszy publiczny występ prototypu GEN4_TYPE, zaplanowany na imprezę GEN4 Unleashed na torze Circuit Paul Ricard (21-22 kwietnia), będzie kluczowym momentem obserwacji tej nowej generacji w akcji. Dla Jaguara stawka wykracza poza natychmiastowe wyniki. Zespół, który zdobył tytuł mistrza pod koniec sezonu 2023-2024, zamierza kontynuować swoje zaangażowanie od czasu GEN1.

Ta konsekwencja pozwala im podejść do przejścia do GEN4 z solidnymi podstawami i zgromadzonym doświadczeniem we wszystkich generacjach. Pozostaje pytanie, czy ta teoretyczna przewaga przełoży się na dominację na torze. GEN4 obiecuje bowiem rewolucję techniczną, ale jednocześnie przetasowuje układ sił. W mistrzostwach, w których każdy cykl regulacyjny przebudowuje hierarchię, Jaguar będzie musiał przekształcić ten technologiczny popis w realną przewagę konkurencyjną. Zanim to jednak nastąpi, muszą dokończyć obecny sezon, w którym Jaguar zajmuje obecnie drugie miejsce z dorobkiem 129 punktów, za… Porsche (133 punkty). Następne wydarzenie odbędzie się w Berlinie, od 1 do 3 maja.

CZYTAJ TAKŻE > Oficjalnie: Opel wchodzi do Formuły E od sezonu 13