Monte Carlo – Alexandre Coria: „To będzie bardzo trudne Monte Carlo”

Czy kurs zawiera wiele nowych funkcji?

Rzeczywiście jest ich sporo, ale jest też wiele ofert specjalnych, które są nowe lub były używane wcześniej. Tylko 20% trasy nie przeszliśmy nigdy. Dotyczy to ES d'Aucelon (ES11/14) lub części Motte-Chalancon (ES10/13) o nieznanej długości 8 km. Pierwszy ES z rallye, Col du Corobin, rywalizowaliśmy tylko raz… i na początek będzie to trochę.

Czy fakt, że w czwartkowy wieczór odbędzie się jeszcze jeden wyjątkowy wydarzenie, zmieni Twoje podejście?

Uważam to za bardzo ważny krok. Jest Corobin, o którym już mówiłem, ale w SS2 Bréziers pewne części nie zostały usunięte w zeszłym roku lub pojawiły się, ale odwrotnie. Zmienił się także wyjazd. Wreszcie 3^e Sektor Avançon nie był używany od 2020 roku. To miły, mały odcinek, na który można rozpocząć nocą od wyboru opon, które zostaną wykonane na 3 odcinki specjalne. Reszty nie będzie już łatwiej z dość znanym dniem w piątek i dużymi kawałkami w sobotę. La Motte-Chalancon jest bardzo piękna i kolejne dwa będą groźne, w tym Bâtie-des-Fonts, gdzie, jak sądzę, organizatorzy mają nadzieję, że znajdziemy śnieg. Tym razem przypomina mi się sytuacja z Sisteron-Thoard ze wspinaczką, na której nigdy nie zachodzi słońce. To koniec pętli, więc jeśli już wbiłeś paznokcie i nie zostało ci nic, może być gorąco… Myślę, że to będzie bardzo trudne Monte-Carlo.

Jakie powinno być Twoje podejście do tego pierwszego światowego spotkania z Hyundai ?

Nadal musimy pracować, aby nauczyć się samochodu i dostosować się do niego. To jest priorytet na tym wiecu. Mistrzostwa dopiero się zaczynają, ważne jest, aby dobrze zacząć i dobrze się bawić, bo myślę, że to najważniejsza rzecz.

Czy biorąc pod uwagę wszystkie nowości w tegorocznym programie, podchodzicie do wydarzenia z jeszcze większymi obawami niż zwykle?

Przejście przez podium przed kasynem nieuchronnie wiąże się z pewnymi emocjami. Nie mówiłbym jednak o obawie, ale raczej o pokorze. Przez lata nauczyliśmy się, że trzeba być w takim stanie umysłu, w przeciwnym razie od pierwszej skrawki lodu wypadniemy z drogi. To jedna z najcięższych rund dla pilotów pod względem przygotowań, ponieważ obliczamy wszystkie możliwe opcje opon. To wyścig, w którym wszystko może się zdarzyć.