Jak wytłumaczyć niepowodzenia Ferrari po Grand Prix Kataru?

Tak jak w Las Vegas, Lewis Hamilton poniósł kolejną poważną porażkę w kwalifikacjach, dwukrotnie odpadł w pierwszej części sesji przed sprintem i ponownie przed Grand Prix. Podobnie jak w Las Vegas, Charles Leclerc nie udało mu się zapewnić sobie miejsca wyższego niż w środku stawki, mimo że przez pierwsze dwie trzecie roku regularnie stawał na podium. W Katarze sytuacja wydawała się niepokojąca. Ferraria to jest wynikiem wielu kumulujących się czynników.

Z psychologicznego punktu widzenia kierowcy wydają się być szczególnie dotknięci końcem sezonu 2025. F1Po tym, jak sam Charles Leclerc przyznał w wywiadzie dla Canal+, że walka o drugie miejsce w klasyfikacji konstruktorów nie jest już dla niego nawet konkretnym celem, monegaski kierowca również najwyraźniej się poddał. Z kolei zrezygnowany Lewis Hamilton wyjaśnił na konferencji prasowej, że nie spodziewa się niczego nowego po dwóch ostatnich wyścigach sezonu, woląc patrzeć w przyszłość, na przerwę zimową, zanim skupi się na sezonie 2026. Wyczerpani tą zbiorową porażką, kierowcy i kluczowi członkowie Scuderii Ferrari mogą nie być już w stanie wykrzesać z siebie tej samej energii, biorąc pod uwagę skalę czekającego ich zadania.

Egzekucja Ferrari nadal jest ryzykowna.

Z perspektywy sportowej, co najmniej dwa czynniki wyjaśniają ostateczną sytuację, w jakiej znalazł się najbardziej utytułowany zespół wszech czasów pod koniec tego obiecującego sezonu. Zaprzestanie prac nad rozwojem konstrukcyjnym SF-25 już w kwietniu, wprowadzenie nowego tylnego zawieszenia, które było kosztowne pod względem czasu i zasobów, ale nie zmieniło zasadniczo osiągów Ferrari, oraz anulowanie niektórych elementów aerodynamicznych planowanych od Grand Prix Azerbejdżanu… To obraz, który należy nakreślić, próbując wyjaśnić, jak potoczył się bieżący rok w Maranello.

Tak więc oprócz konieczności negocjacji Grand Prix z niedokończonym samochodem, poświęconym na rzecz nadziei na sezon 2026 i nowe przepisy, Charles Leclerc i Lewis Hamilton musieli zmierzyć się z konfiguracją odzwierciedlającą błędną strategię ich zespołu w Losail. „Po prostu nie znaleźliśmy odpowiednich ustawień”. Frédéric Vasseur wyjaśnił to naszym kolegom z AMuS po wyścigu. „Wysokie ciśnienie w oponach miało niewątpliwie znaczenie. Już od pierwszego wyścigu w Katarze znaleźliśmy się w trudnej sytuacji”.

CZYTAJ TAKŻE > Mistrzostwa F1 2025 – Rankingi po Grand Prix Kataru

Niewystarczające przygotowanie w Katarze

Biorąc pod uwagę fakt, że wspomaganie układu kierowniczego nie zostało odpowiednio wyregulowane po piątkowych treningach – co częściowo wyjaśnia wyjątkowo śliską jazdę Ferrari przez cały weekend – Frédéric Vasseur był raczej fatalistyczny w ocenie sytuacji. „To prawdopodobnie częściowo zamaskowało problem ze strojeniem”. przyznał.

Po katastrofalnym sprincie dla obu kierowców Scuderii, wniosek był nieunikniony. W Ferrari konieczne było czyste konto, nawet jeśli nie dało się wszystkiego naprawić z dnia na dzień. „Przed kwalifikacjami całkowicie przebudowaliśmy samochód” Frédéric Vasseur ujawnionyByło trochę lepiej. Ale niewiele mogliśmy zrobić, skoro inni tylko dopracowywali swoje ustawienia. Niewielkie różnice w kwalifikacjach nam nie pomogły. A ze względu na minimalne zużycie opon nie mogliśmy zrobić żadnego postępu w wyścigu.

Odwieczny problem włoskiego zespołu, czyli słabe wyniki w kwalifikacjach, okazuje się w tym sezonie kosztowny dla Ferrari. Niezależnie od warunków na torze i upałów, Ferrari zmarnowało swoją szansę jeszcze przed przybyciem do Losail. W Abu Zabi uwaga skupi się na okresie przejściowym, a jedynym celem będzie awans do sezonu 2026.