Dzień, w którym Senna ujarzmił burzę i zapewnił sobie pierwsze zwycięstwo w Formule 1 podczas Grand Prix Portugalii w 1985 r.

21 kwietnia 1985 roku Estoril nawiedziła ulewa. Porywy wiatru smagały tor. Kałuże blokowały kierowców na każdym zakręcie. W tym chaosie młody Brazylijczyk potwierdził swoją dominację. Ayrton Senna (Lotus), za kierownicą 97T, odniósł tego dnia pierwsze zwycięstwo w swojej karierze. Formuła 1On nie tylko wygrywa. On miażdży konkurencję mistrzostwem, które oszałamia cały padok. Michele Alboreto (Ferrari) kończy z ponad minutą straty. Pozostałych siedmiu sklasyfikowanych kierowców traci co najmniej jedno okrążenie.

W rundach kwalifikacyjnych Senna zrobił mocne wrażenie. Z pewnością zapewnił sobie pierwsze pole position. Tuż przed startem skarżył się jednak na problemy z silnikiem, a następnie na awarię skrzyni biegów. Cały zespół został wymieniony na czas.

Nad Estoril ciemne niebo zwiastuje już potop. To błogosławieństwo w nieszczęściu, bo deszcz, który mimo wszystko go napędza,... na skraju niebezpieczeństwa „wydaje się ujawniać jego talent. Monako 1984, rozgrywane już pod wodą, dało pierwszy przedsmak tego, co Brazylijczyk potrafi zrobić, gdy straci przyczepność.

Początkowo utrzymywał prowadzenie bez utraty kontroli. Za nim wyprzedził go Elio de Angelis (Lotus). Alain Prost (McLarenRóżnice szybko się powiększają. Pozostali kierowcy walczą o utrzymanie się na torze. Wielu popełnia błędy.

François Hesnault (Brabham) wpadł w poślizg na czwartym okrążeniu. Philippe Alliot (RAM) wpadł w aquaplaning na tym samym okrążeniu i wylądował na barierze bezpieczeństwa. Warunki sprawiły, że wyścig był wręcz nierealny. Widoczność była zerowa, pas startowy pokryty kałużami… głupota powiedział Niki Lauda po wyścigu.

Demonstracja w ulewnym deszczu

Tymczasem Senna pokonuje okrążenie za okrążeniem z chirurgiczną precyzją. Za nim coraz mniej miejsca. Riccardo Patrese (Alfa Romeo) wpada w kałużę i uderza w Ferrari Stefana Johanssona. Włoski kierowca nie rusza. Senna jednak nadal znajduje tory wyścigowe niewidoczne dla innych. Największym zagrożeniem były ciągłe zmiany warunków klimatycznych. „, wyjaśni zwycięzca. Czasem padał ulewny deszcz, czasem tylko mżyło. Nic nie widziałem w lusterkach wstecznych. Nie mogłem nawet utrzymać kontroli nad samochodem. jednomiejscowy Prosta była niebezpieczna. Wyścig powinien zostać przerwany wcześniej. Było znacznie gorzej niż w Monako w zeszłym roku. »

Reszta stawki nadal płaci cenę za nieprzejezdną pogodę. Gerhard Berger (Arrows) obrócił się i wycofał na czternastym okrążeniu. Jacques Laffite (Ligier) wrócił do garażu na siedemnastym okrążeniu, przekonany, że jego samochód stał się nie do prowadzenia. Keke Rosberg (WilliamsSamochód uderza w bariery. Williams zatrzymuje się, leżąc na torze. Pierluigi Martini (Minardi) wraca do boksów, aby zakończyć wyścig. Na dwudziestym drugim okrążeniu Martin Brundle (Tyrrell) zjeżdża z toru z oderwaną dźwignią zmiany biegów. Mauro Baldi (Spirit) również wycofuje się z wyścigu po wypadnięciu z toru.

Nawet największe nazwiska padają ofiarą nieszczęścia. Alain Prost (McLaren) traci panowanie nad bolidem na prostej i uderza w zewnętrzną ścianę. Nelson Piquet (Brabham) również wycofuje się z wyścigu, ponieważ jego bolid staje się niezdatny do jazdy. Thierry Boutsen (Arrows) wycofuje się z powodu zalanego silnika. Trzydzieste czwarte okrążenie przypieczętowuje również los Andrei De Cesarisa (Ligier), który nie jest w stanie utrzymać bolidu na torze.

Na czele wyścigu Lotus Senny ślizga się, ale nie traci kontroli. Po prostu jechałem swoim tempem, dostosowanym do możliwości mojego samochodu. Było stabilnie, idealnie wyważone, fantastycznie. „On ma cały czas kontrolę” – powie Brazylijczyk. „W połowie wyścigu ma już wyraźną przewagę nad Michele Alboreto”.

Narodziny legendy

Deszcz nasilił się z każdym okrążeniem. Liczba wycofań rosła. Na torze pozostało tylko kilku kierowców. Senna miał tylko jedną tragedię, na trzydziestym siódmym okrążeniu, kiedy wszystkie cztery koła dotknęły trawy. Nie miało to jednak żadnych konsekwencji. Lotus wrócił na tor, a Brazylijczyk wznowił jazdę z nową energią.

Na 50. okrążeniu Niki Lauda ostatecznie wycofał się z wyścigu z powodu awarii tłoka. Wyścig zakończył się dwa okrążenia wcześniej niż planowano, po dwóch godzinach deszczowej rywalizacji. Senna finiszował z ponad minutą przewagą nad Alboreto. Tego dnia Brazylijczyk nie tylko uległ żywiołom, ale je pokonał. To zwycięstwo nie było dziełem przypadku, lecz wynikiem czystego talentu, osiągniętego dokładnie w momencie, gdy samochód niemal całkowicie stracił kontrolę nad torem.

Ten triumf w Estoril wykracza poza zwykłe sportowe osiągnięcia. Zapowiada początek nowej ery, torując drogę do trzech tytułów mistrza świata kierowcy, który stał się wzorem do naśladowania w deszczu. Wyścig w Monako w 1984 roku już zasugerował jego potencjał. Estoril w 1985 roku doskonale to potwierdza: to początek legendy.

CZYTAJ TAKŻE > Kiedy Francja zachwyciła Formułę 1: Podróż śladami siedmiu francuskich torów