Rajd Polski – Sesks i pretendenci do tytułu stają przed wyzwaniem dużych prędkości

Zarejestrowany w WRC w zeszłym roku na 80^e wydanie, rallye z Polski powraca w ERC do którego należy od 2018 roku. Ci, którzy znają tę wyprawę, nie będą zaskoczeni. Wydarzenie nadal odbywa się w Mikołajkach, uroczym miasteczku 250 km na północ od Warszawy. W tym regionie jezior mazurskich drogi są zazwyczaj bardzo szybkie na miękkim podłożu, które bardzo się kopie. Ta 4^e Pierwsza część kalendarza rozgrywa się wokół gigantycznego Hotelu Gołębiewski, w którym mieści się komputer, sala prasowa, ale także park serwisowy na zewnętrznych parkingach, a nawet trasa specjalna, gdyż obiekt ma swój własny tor...

Przyjrzenie się proponowanemu programowi ujawnia, że ​​klasyki takie jak Pozezdrze i Gmina Mrągowo nadal są na trasie. Ta ostatnia składa się z 14 etapów, co stanowi 190,40 km etapów czasowych. Główną cechą tych dróg jest ich prędkość. W 2023 roku, podczas ostatniego wydarzenia ERC, Martins Sesks narzucił swoją Skodę Fabię RS ze średnią prędkością 115 km/h, co było szybsze niż 113 km/h Samiego Pajariego, zwycięzcy WRC2 sprzed 12 miesięcy. Pewne jest, że w weekend ponownie należy spodziewać się sprintu. W obliczu tego wyzwania, kto będzie w stanie wykazać się największą przedsiębiorczością?

Na liście pretendentów jest kilka nazwisk, ale dwa trzeba wyróżnić. Ostatni zwycięzca tego wydarzenia w ERC, Martins Sesks, powraca. Łotysz, który miał poważny wypadek na Sardynii z Fordem Pumą, wraca na ukochany teren. Będzie jednak musiał przyzwyczaić się ponownie do Fabii Rally2, ale także do opon MRF. Przejście z jednej kategorii do drugiej nie zawsze jest takie proste, szczególnie ze względu na rolę aerodynamiki, która jest ważna w Rally1, ale drugorzędna w Rally2. Pędzący Bałtyk zmierzy się z Mikołajem Marczykiem (Fabia). Zwycięzca na ojczystej ziemi w 2022 roku, czy Polak będzie celował w 2^e sukces czy też będzie wolał skoncentrować się na mistrzostwach, w których zajmie 2. miejsce?^e miejsce 3 punkty za liderem Roope Korhonen (Yaris)? Ten ostatni jest również jednym z graczy, których warto obserwować, nawet jeśli ma tylko jeden udział na tym boisku w 2024 roku.

Dwie francuskie załogi w Polsce

Jeśli chodzi o doświadczenie, nikt nie powinien być na poziomie Madsa Ostberga (C3), który mógłby przyjechać i pokonać wszystkich swoich małych towarzyszy, jeśli w końcu uda mu się przejść przez kłopoty i przebite opony. Również pragnący tytułu Andrea Mabellini (Fabia) ma na swoim koncie trzy występy na tych etapach, ale Włoch pozostaje na dwóch wycofaniach w Polsce. Czy spróbuje stanąć na najwyższym stopniu podium, czy zadowoli się celowaniem w duże punkty, aby poprawić swoją pozycję (4^e 13 punktów za Korhonenem) w mistrzostwach przed rundami asfaltowymi? Niespodzianki są zawsze możliwe ze Szwedami Isakiem Reisersenem (Fabia) i Mille Johanssonem (Fabia), Anglikiem Jonem Armstrongiem (Fiesta) lub miejscowymi, którzy doskonale znają teren.

Po stronie francuskiej Stéphane Lefebvre będzie jedynym przedstawicielem w Rally2 z Andym Malfoyem u boku. Północniak przyjeżdżał do regionu kilka razy na WRC (5^e w 2017 r.). Pozostaje jednak pytanie, czy uda mu się znaleźć pewność siebie i poczucie, których brakowało mu w Szwecji, Toyota Yaris. Stéphane ma nadzieję, że jego doświadczenie na tych drogach pozwoli mu cieszyć się i dołączyć do walki z najszybszymi. W ERC3 Tristan Charpentier (Fiesta Rally3) i Florian Barral będą mieli ponownie sporo pracy z różnymi polskimi załogami, które będą napompowane przed własną publicznością. Lider zawodów przed weekendem, mieszkaniec północy, zdaje sobie sprawę, że ta runda nie będzie łatwa do pokonania.