WRC 2027: Hyundai Motorsport w trybie „rywalizacji klientów” z udoskonalonym i20N Rally2?

Sześć miesięcy przed końcem sezonu 2026 WRCi dlatego w kontekście ery Rally1 nie możemy jednoznacznie stwierdzić, że przyszłość rallye Z perspektywy międzynarodowej, czysto sportowej, sytuacja jest obecnie zupełnie jasna. Jeśli Toyota od kilku tygodni uruchamia prototyp, który sam w sobie był przedmiotem różnych spekulacji, jak niedawno wyjaśniliśmy; jak dotąd nie opublikowano żadnych oficjalnych informacji na temat planów Hyundai, drugiego dużego producenta samochodów, który obecnie rywalizuje w najwyższej kategorii.

CZYTAJ TAKŻE > Co tak naprawdę kryje prototyp Toyoty WRC 2027?

Skoro zatem nadchodząca era regulacyjna pozwoli samochodom Rally2 i nowym samochodom WRC 2027 rywalizować na szczycie hierarchii Rajdowych Mistrzostw Świata, z teoretycznie porównywalnymi osiągami, wydaje się jasne, że przyszłość obecności Koreańczyków w rajdach leży w ich Hyundaiu i20N Rally2, obecnie znanym jako Step 2. W Japonii poprosiliśmy Andrew Wheatleya, dyrektora sportowego zespołu, o więcej informacji na temat planów jego zespołu na przyszły sezon. Chociaż nie potwierdził on żadnych konkretnych informacji, menedżer szeroko omawiał tę możliwość, powołując się na chęć producenta do dalszego rozwoju tego samochodu dla swoich klientów, w ścisłej współpracy z odpowiednim działem.

 

Zobacz ten post na Instagramie

 

Publikacja udostępniona przez AUTOhebdo (@autohebdo.mag)

Oczywiście jego komentarze można interpretować na różne sposoby. Niemniej jednak wszystko wskazuje na to, że Hyundai, podobnie jak Škoda czy Lancia w WRC2, może po prostu skupić się na swoich działaniach w ramach „wyścigów klientów” na początku tej nowej ery regulacyjnej w przyszłym sezonie, sprzedając samochody prywatnym zespołom i zapewniając wsparcie techniczne, ale bez oficjalnego zgłoszenia jako producent. W ostatnich miesiącach kierowcy Hyundaia w WRC pokonywali kilometry Hyundaiem i20N Rally2 Step 2… a nawet Step 2,5, jak zasugerował nam również Andrew Wheatley z Toyoty. Początkowym celem tych przejazdów jest przede wszystkim zebranie jak największej ilości informacji na temat opon Hankook, ponieważ testy w samochodach Rally1 są równie ograniczone, jak testy w tych samochodach. Wydaje się jednak całkiem logiczne, że te sesje mają również na celu przygotowanie się do sezonu 2027 poprzez maksymalne wykorzystanie możliwości tego samochodu, który do tej pory był zarezerwowany dla WRC2.ERC a nawet na mistrzostwach krajowych. Biorąc pod uwagę zbliżający się termin wdrożenia nowych przepisów, oficjalne informacje mogą pojawić się wkrótce…