Neuville i Mikkelsen na początku Mediterraneo

Nie można tego winić Cyril Abiteboul i jego żołnierzom za to, że nie próbowali wszystkiego, aby stawić czoła wyjeździe rallye Japonii z największymi szansami na zawarcie porozumienia. Zanim zajmiesz się tym 13^e i ostatnia runda sezonu, Hyundai Motorsport ma 15 punktów przewagi Toyota w Mistrzostwach Producentów. Wśród kierowców i pilotów sytuacja jest idealna, ponieważ tylko załoga ścigająca się na i20 Rally1 będzie mogła zdobyć tytuł w ciągu 20 dni. Thierry Neuville i Martijn Wydaeghe są w bardzo dobrej sytuacji z 25 jednostkami marży Ott Tanak i Martina Järveoję.

Aby stawić czoła najwyższemu poziomowi trudności (21 OS, 302,50 km z czasem), koreański zespół wystawi dwa samochody i20 Rally1 na start rajdu La Nucia-Mediterraneo (8–9 listopada), obejmujący 11 odcinków specjalnych (128 km czasowe) są śledzone na północ od miasta Alicante, 530 km na południe od Barcelony.

Podobnie jak miało to miejsce w Herbst w Austrii (w roli otwieracza w dniach 11–12 października) przed przystąpieniem do rajdu Europy Środkowej, tandem Neuville/Wydaeghe będzie na starcie w Hiszpanii przez 30.^e edycja licząca się do mistrzostw kraju na asfalcie. Celem tego udziału jest zapewnienie Belgom możliwości utrzymania rytmu zawodów, co zapewni im idealną pozycję na starcie z Japonią.

Na tym wydarzeniu, które odbywa się w La Nucia (kilka kilometrów na północ od Benidormu), towarzyszyć im będą Andreas Mikkelsen i Torstein Eriksen. W ten sposób Hyundai zamierza umożliwić Norwegom dokończenie aklimatyzacji do i20. W Japonii Mikkelsen będzie miał ważną misję pokrzyżowania planów Toyoty poprzez zdobycie jak największej liczby punktów w sobotni wieczór i niedzielę. Ze swojej strony Neuville powinien być wyłączony z walki o mistrzostwo konstruktorów, w przeciwieństwie do Otta Tänaka, który znajdzie się w niezbyt komfortowej sytuacji, ponieważ będzie musiał wykorzystać swoje (szczupłe!) szanse na tytuł kierowców, zapewniając jednocześnie obronę swojego pracodawcy. Estończyk będzie miał tylko jeden dzień testów przed Japonią.

Ponadto w następnym tygodniu Dani Sordo wystartuje w kolejnym rajdzie w Hiszpanii. Tym razem udział Hiszpana w Rajdzie Ciudad de Pozoblanco (15-16 listopada) nie będzie miał nic wspólnego z Japonią, gdyż wyścig ten odbywa się na szutrach. Tak mało krąży informacji dotyczących obecności Sordo na tej 9^e rundzie Supermistrzostw Hiszpanii, nie byłoby zaskakujące, gdyby było to częścią przygotowań do roku 2025, w którym Hyundai wystawi samochód z kilkoma modyfikacjami. Czy Dani również skorzysta z okazji, aby jeździć bez hybrydy, aby przetestować ewentualną eliminację tej technologii w 2025 roku? Jeśli tak się stanie, Hiszpan będzie miał 7 SS i 98,38 km pomiaru czasu, aby zapewnić swojemu zespołowi przydatne lekcje.