Okayama – Znów to samo!

Podróż do południowej Japonii nie zmieniła zdania prezesa i dyrektora generalnego GTA, organizacji organizującej Super GT. Przybywając na tor Okayama przed pierwszą sesją treningową sezonu 2026, Masaaki Bandoh określił już główne cele na otwierający weekend 34.^e kampanii Japanese Grand Touring Championship. Kluczowe pytanie będzie brzmiało, kto będzie w stanie powstrzymać Toyota GR Supra nr 36 (Sho Tsuboi i Kenta Yamashita. Nota wydawcy) „Od zespołu Toma, trzykrotnego obrońcy tytułu, i od tego, jakie strategie przyjmą drużyny przeciwne. To prawda, że ​​rywalizacja staje się coraz bardziej zacięta, więc myślę, że czekają nas bardzo emocjonujące wyścigi”. Masaaki Bandoh wspomniał również o ostatnim roku rywalizacji między wieloma producentami. W 2027 roku zostanie wybrany jeden dostawca opon dla klas GT500 i GT300, choć jego nazwa nie została jeszcze ujawniona. Bridgestone, który dostarcza opony do większości samochodów, wydaje się być faworytem, ​​podczas gdy Yokohama i Dunlop mają tylko po jednym samochodzie w klasie GT500.

Toyota w mocy

W kwalifikacjach swoją obecność zaprezentowała już Toyota, ale to Supra, którą zajęli się Toshiki Ōyu i Rikuto, naprawdę się wyróżniała. Kobayashiego którzy objęli prowadzenie. Jednak obrońcy tytułu, którzy uzyskali drugi najlepszy czas, nie wpadli w panikę. Testy utwierdziły również Hondę w przekonaniu o poziomie przygotowania, ponieważ zaprezentowała ona swój nowy model, Prelude-GT. Japońskie coupé, prowadzone przez Koudai Tsukakoshi i Yuto Nomurę, uzyskało czwarty najszybszy czas.

W trakcie wyścigu wszystko zaczęło się układać. Czyli: Tsuboi i Yamashita odzyskali impet! Dzięki szybszej sekwencji pit stopów faworyci odzyskali prowadzenie, które utrzymali do końca. To trzecie zwycięstwo Toma z rzędu i piąte zwycięstwo w ciągu sześciu lat w pierwszej rundzie Super GT! „Byłem rozczarowany swoimi kwalifikacjami” Tsuboi przeanalizował. Ale wiedziałem, że jesteśmy w dobrej formie na długich dystansach, więc bardzo chciałem wyprzedzić Ōyu. Udało mi się to już na początku rewanżu. Potem starałem się maksymalnie zwiększyć przewagę… i udało mi się otrząsnąć z wczorajszej frustracji. (Śmiech). » Belg Bertrand Baguette zajął trzecie miejsce na podium z Kazukim Hiramine (Nissan). Najlepszy wynik w Hondzie uzyskali Ren Sato i Tomoki Nojiri, którzy zajęli zaledwie szóste miejsce. W HRC wciąż trwają prace rozwojowe.

1. S. Tsuboi / K. Yamashita (Toyota GR Supra), 82 okrążenia w czasie 1h54'38″677, 2. T. Oyu / R. Kobayashi (Toyota GR Supra), przy 19″7, 3. K. Hiramine / B. Baguette (Nissan Z), przy 22″1, 4. N. Fukuzumi / K. Oshima (Toyota GR Supra), przy 31″1, 5. Y. Sekiguchi / S. Fenestraz (Toyota GR Supra), przy 31″6, 6. T. Nojiri / R. Sato (Honda Prelude-GT), przy 41″6, 7. N. Yamamoto / T. Makino (Honda Prelude-GT), przy 57″7, 8. K. Chiyo / M. Takaboshi (Nissan Z), przy 1'18″2, 9. T. Natori / A. Miyake (Honda Prelude-GT), przy 1'22″4, 10. K. Tsukakoshi / Y. Nomura (Honda Prelude-GT), przy 1 okrążeniu, itd.