Carlos Tavares: „Brak żądań oznacza akceptację upadku”.

Początkowo robił dobre rzeczy, wszyscy się z tym zgadzamy. Ale w krótkiej perspektywie grał też bezpiecznie, sztucznie zawyżając cenę akcji, by zadowolić akcjonariuszy, ale to się obróciło przeciwko niemu i ostatecznie cena spadła. W końcu odszedł, żałośnie nabijając sobie kieszenie… Niezaprzeczalny iloraz inteligencji, ale zero ilorazu inteligencji emocjonalnej. Żałosne.

Sztuka przeinaczania prawdy; bo nie odszedł od Stellantisa! Stellantis go zwolnił. Co prawda z bardzo dużym czekiem, ale i tak go zwolnił.

Pod koniec 2013 r., kiedy przyszedł, CT znalazł się na skraju bankructwa. Uratował PSA, kupił Opla/Vauxhalla od General Motors w 2017 r., a następnie uczynił firmę rentowną (czegoś, czego GM nigdy nie udało się zrobić... a ja zaczynałem karierę w GM France) i doprowadził do powstania Stellantis, gdy Fiat Chrysler Automobiles pogrążał się w technicznych i finansowych tarapatach. Jednocześnie obniżył próg rentowności firmy poprzez bardzo - niektórzy powiedzieliby, że zbyt wiele! - liczne pakiety pomocy początkowej, z których faktycznie skorzystałem w 2022 roku. Możesz nie lubić tego człowieka, ale bez niego PSA po prostu zniknęłaby w 2014 roku, tak jak Opel/Vauxhall w 2017 lub 2018 roku, a także FCA w 2021 roku, którego rodzina Agnelli desperacko próbowała się pozbyć od 2016 roku ze względu na kolosalne inwestycje związane z przyszłymi normami Euro 6 i Euro 7, a także z obowiązkiem elektryfikacji wprowadzonym przez Unię Europejską do 2035 roku.

Wynagrodzenie CT zostało zaproponowane i zatwierdzone przez Radę Dyrektorów i jej głównego akcjonariusza (rodzinę Peugeot). Jeśli chodzi o silnik 1.2 PureTech i poduszki powietrzne Takaty (które dotyczą 100 milionów samochodów na całym świecie, niemal wszystkich producentów, w tym Toyoty... ale nie Peugeota, którego dotyczy tylko iOn i przemianowany Mitsubishi i-MiEV), to sytuacja ta miała miejsce jeszcze przed pojawieniem się CT pod koniec 2013 roku. Jednak działy obsługi posprzedażnej i gwarancyjnej nigdy nie chciały zajmować się tymi sprawami właściwie i szybko, woląc zamiatać je pod dywan i przekazywać następcom! 😡 Reputację buduje się powoli, a niszczy bardzo szybko... a świetnego producenta rozpoznaje się po jego zdolności do szybkiego i skutecznego rozwiązywania problemów posprzedażowych! PS: Spędziłem ponad 20 lat w PSA, a następnie w Stellantis od stycznia 2021 roku, więc „pracowałem” z CT, bardzo zimnokrwistym zwierzęciem obdarzonym bezdenną empatią, rzadko podnoszącym głos...

Tavares, geniusz 1.2 Puretec, udzielający lekcji jest przesłodki. Po niedawnej umowie o współwłasność z G. Lopezem, AH próbuje nam sprzedać kolejnego „artystę” brudnych sztuczek, a przede wszystkim nieprzyzwoitości.

Prezes ma tupet. Dostał wielomilionowe podwyżki, kiedy pracował w Peugeocie, a jednocześnie zwolnił tysiące pracowników... i sam wyleciał. Niezbyt dobrze, AH, zupełnie nie...

Według strony Stoffela na Facebooku, na pewno pozostanie w Peugeocie... https://www.facebook.com/reel/1336941841172016/?s=single_unit&__cft__[0]=AZU5tbSe0fZWMueBouaav92LhKXz6kyq6DCkkRXstXQJjLALF2qdl_yOCx8sCaS3J_oucpiHqmSqdhAqwrhQoro bARQTVPDYm1dkyLTc_UJx28inCelqv5KVkOT9DbwCvxa2Xk5lkO8BWXYeK6Wa3jpUZ5vkSmf2t6L8eho rNhtxdiZTtXxojU1CgyAIvxvbglzLvcWYPWv21fQQGTqBkGxpW8f9JXJybgbOCxvHlhT8yA&__tn__=HR