Laurin Heinrich i Laurens Vanthoor zamienią się rolami w Porsche Penske Motorsport w 2027 r.

Porsche oficjalnie położyła ważny kamień węgielny pod swój przyszły plan Wytrzymałość ogłaszając podpisanie kontraktu z Laurinem Heinrichem w jego oficjalnym zespole na sezon 2027 IMSAMając zaledwie 24 lata, Niemiec będzie rywalizował w całych mistrzostwach Ameryki Północnej za kierownicą modelu 963, co stanowi liniową progresję w marce Stuttgart. „Porsche odgrywało fundamentalną rolę w mojej karierze od samego początku”.– zwierza się niemiecki pilot. „Czuję więc bardzo silną więź z tą marką i jestem zachwycony, że w 2027 roku będę mógł walczyć o tytuł IMSA z Porsche Penske Motorsport”.

Dołączając do zespołu Porsche w 2019 roku, były juniorski kierowca niemieckiej marki systematycznie piął się po szczeblach kariery. Zdobywszy tytuł mistrza GTD Pro w 2024 roku, za kierownicą 911 GT3 R z AO, szybko stał się jednym z najbardziej obiecujących talentów producenta. Sezon 2026 potwierdził tę dynamikę: Laurin Heinrich, startując jako trzeci kierowca w bolidzie numer 7 963, przyczynił się do zwycięstw w klasyfikacji generalnej w 24-godzinnym wyścigu Daytona i 12-godzinnym wyścigu Sebring, a następnie odniósł zwycięstwo w Laguna Seca z zespołem klienta JDC-Miller MotorSports. Ta konsekwencja i wszechstronność przekonały Porsche do powierzenia mu pełnego programu.

Brak perspektyw na wycofanie się IMSA

Oprócz prostego wyboru sportowego, ogłoszenie to wysyła silny sygnał: Porsche potwierdza kontynuację swojego zaangażowania w wyścigi prototypów w IMSA, pomimo plotek z ostatnich miesięcy sugerujących możliwe wycofanie się po 2026 r., jak miało to miejsce w WEC w zeszłym roku. Promocja języka niemieckiego jest zatem częścią długoterminowej strategii, łączącej rozwój wewnętrzny i stabilność techniczną wokół LMDh.

Tymczasem rola Laurensa Vanthoora ewoluuje. Belg, który w tym sezonie będzie kierowcą etatowym obok Kévina Estre, w 2027 roku obejmie stanowisko trzeciego kierowcy w rundach Michelin Endurance Cup. Tej przemyślanej zmianie towarzyszy otwartość na nowe wyzwania. „Moja kariera oficjalnego kierowcy Porsche przyniosła mi ogromny sukces w ciągu ostatnich dziesięciu lat”.On wyjaśnia. „Ale mam też wielkie osobiste marzenie, które chcę realizować”.

34-letni kierowca rzeczywiście planuje powrót na tor Le Mans w 2027 roku. Aby to osiągnąć, oczekuje się, że dołączy do nowego producenta, rywalizującego w kategorii Hypercar WEC. To płynne przejście dla Porsche, pozwalające producentowi zachować doświadczenie w najważniejszych wyścigach, a jednocześnie zwalniające miejsce dla kolejnej generacji. Pozostałe szczegóły składu zespołu wciąż wymagają wyjaśnienia, w szczególności sytuacja Kévina Estre, którego przyszłość jest przedmiotem wielu spekulacji, z możliwym przeniesieniem do... Toyota W przygotowaniu. Francuz mógłby również pójść w ślady Vanthoora: pozostać w Porsche. Jedno jest pewne: tym pierwszym ogłoszeniem Porsche oficjalnie rozpoczyna restrukturyzację zespołu po 2026 roku, stawiając na młodość i ciągłość, aby utrzymać się w czołówce światowych wyścigów wytrzymałościowych.

Z Valentinem Glo

CZYTAJ TAKŻE > Porsche Penske Motorsport prezentuje nowe malowanie upamiętniające Laguna Seca