Franco Colapinto

1. Kim jest Franco Colapinto?

Franco Colapinto to argentyński kierowca wyścigowy, urodzony 27 maja 2003 roku w Pilar w Argentynie. Startuje w Formule 1 od 2024 roku i kontynuuje karierę w Alpine z Grand Prix Imola 2025 jako następca Jacka Doohana, po przeszkoleniu w Williams Driver Academy.

Franco Colapinto jedzie dla Alpine w 2026 roku. © Eric Alonso / DPPI

2. Młodsza kariera Franco Colapinto

Franco Colapinto zadebiutował w bolidzie jednomiejscowym w 2018 roku w hiszpańskich Mistrzostwach Formuły 4. Wystartował tylko w czterech weekendach, ale to wystarczyło, aby zdobyć dwa pole position i pierwsze zwycięstwo, które pozwoliło mu zająć 12. miejsce z 40 punktami. W swoim pierwszym pełnym sezonie w 2019 roku zdobył tytuł, zdobywając 13 miejsc na podium, w tym 11 zwycięstw, wyraźnie dominując w mistrzostwach. Ten występ pozwolił mu szybko zrobić kolejny krok i zwrócić na siebie uwagę europejskich zespołów.

Po powrocie do wyścigów jednomiejscowych, w 2022 roku dołączył do Formuły 3 w zespole Van Amersfoort Racing. W zespole środka stawki odniósł dwa znaczące zwycięstwa w sprinterskich wyścigach na torach Imola i Monza, a po sezonie mieszanym zajął 9. miejsce w klasyfikacji generalnej kierowców. W 2023 roku przeniósł się do MP Motorsport i wyraźnie poprawił swoje wyniki: wygrał sprinty na torach Silverstone i Monza oraz trzykrotnie stanął na podium. Z zaledwie czterema wyścigami poza punktacją, zajął 4. miejsce w mistrzostwach, potwierdzając tym samym swój postęp w rywalizacji z silną konkurencją.

Franco Colapinto podczas swojego pierwszego zwycięstwa w Formule 3. © Sebastian Rozendaal / Dutch Photo Agency / DPPI

W 2024 roku Colapinto awansował do Formuły 2. W niezwykle konkurencyjnym środowisku, wyróżnił się kilkoma solidnymi wynikami, w tym zwycięstwem w sprincie w Imoli oraz miejscami na podium w Barcelonie i Spielbergu. Zajął dziewiąte miejsce w mistrzostwach, mimo że nie brał udziału w ostatnich czterech weekendach.

3. Grand Prix (F1) kariera Franco Colapinto

Franco Colapinto zadebiutował w Formule 1 w 2024 roku w barwach Williamsa, gdzie w połowie sezonu został powołany na miejsce Logana Sargeanta, który miał problemy z utrzymaniem się na torze. W bolidzie, który miał problemy, nie walczył regularnie o punkty, ale pojechał czyste wyścigi, bez większych błędów, zdobywając pierwsze punkty w Azerbejdżanie, gdzie zajął 8. miejsce. Powrócił do rywalizacji punktowej ponownie podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych w Austin, gdzie zajął dziesiąte miejsce. Pomimo trzech kolejnych wycofań z wyścigu, jego krótki epizod w Formule 1 wystarczył, by się wyróżnić. Alpine podpisał kontrakt jako kierowca rezerwowy na kolejny sezon.

Franco Colapinto dołączył do Williamsa, aby zastąpić Logana Sargeanta w 2024 roku. © Florent Gooden / DPPI

W 2025 roku, po Grand Prix Miami, w końcu otrzymał stałe miejsce w bolidzie, zastępując Jacka Doohana. Argentyńczyk trafił do trudnej sytuacji: francuski zespół był niestabilny, a samochód miał słabe osiągi. Mimo to udało mu się ukończyć kilka wyścigów i stopniowo zmniejszać stratę do Pierre'a Gasly'ego. Nadal nie zdobył punktów w tym sezonie, osiągając swój najlepszy wynik w Zandvoort, gdzie zajął 11. miejsce, minimalnie tracąc punkty.

4. Wytrzymała podróż Franco Colapinto

W 2020 roku dołączył do Formuły Renault Eurocup z MP Motorsport. Zdobył kilka miejsc na podium, w tym zwycięstwo w Monza, i zajął trzecie miejsce w mistrzostwach. W tym samym roku zajął również trzecie miejsce w Toyota Racing Series, jeżdżąc dla Kiwi Motorsport. Jednocześnie poszerzył swoje doświadczenie w wyścigach wytrzymałościowych, startując w European Le Mans Series w 2021 roku. Wygrał tam wyścig w kategorii LMP2 w Le Castellet i zajął czwarte miejsce w mistrzostwach z G-Drive Racing. Ścigał się również w Asian Le Mans Series z tym samym zespołem, zajmując trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej z trzema miejscami na podium, ale bez zwycięstwa.

Franco Colapinto podczas zwycięstwa w Le Castellet z G-Drive w ELMS. © François Flamand / DPPI

5. Opinia AutoHebdo na temat Franco Colapinto

Colapinto nie pojawił się w Formule 1 z etykietą najbardziej dominującego kierowcy swojego pokolenia, ale jego kariera pokazuje stały i uporządkowany rozwój. Jego tytuły w hiszpańskiej Formule 4 i wyścigach długodystansowych, a także zwycięstwa w Formule 3 i Formule 2, świadczą o wszechstronnym profilu. W niestabilnym środowisku, takim jak Alpine W 2025 roku udało mu się uniknąć błędów i z czasem poprawić swoje wyniki. Nadal musi przełożyć tę regularność na bardziej widoczne rezultaty, ale już teraz ma niezbędne podstawy, by na stałe zadomowić się w Formule 1.