Życie w WTCR toczy się dalej

Pierwszą rzeczą, którą zauważasz po przybyciu na mały padok Pierścienia Renu, jest brak naczep chińsko-szwedzkiej drużyny. Dziura pozostawiona przez ciężarówki zespołu Lynk & Co została wypełniona przez inne zespoły, które nieco się rozproszyły, aby nieco złagodzić nieobecność niebiesko-białych ciężarówek. Kiedy kontaktujesz się ze wszystkimi, aby dowiedzieć się, co myślą na temat sytuacji, która dotyczy ich wszystkich, rozbrzmiewają różne sygnały.

Tom Coronel jest dość zjadliwy i przyznaje, że Lynk & Co „ zbiera to, co sieje, gdy twoi piloci jako pierwsi narzekają na coś i sytuację, oczywiste jest, że w pewnym momencie dociera to do uszu twojego szefa, który może nie mieć wszystkich kart w ręku, aby wszystko jasno zrozumieć. Jeśli mają poczucie, że nie są słuchani, podejmują decyzję o odejściu. To niefortunne, ale tak właśnie jest. Mam własne problemy do rozwiązania, trzymam się ich i pracuję nad znalezieniem rozwiązania.»

Tiago Monteiro od wielu lat zna wyścigi objazdowe, ma dość trafną wizję tej sytuacji i według niego „ Kiedy odkryjemy problem podobny do tego, który mamy z oponami, najlepszym rozwiązaniem jest wspólne usiąść i pracować nad rozwiązaniem tego problemu. Aby tak się stało, strony muszą dojść do porozumienia i uznać, że istnieje problem.Przykro mi z powodu Yanna i Yvana, ale sytuacja mogła zajść dalej, niż powinna. »

Muller i Ehrlacher obecni mimo wszystko

Yann Ehrlacher i Yvan Muller są obecni na padoku, nie pod strukturą Lynk & Co, ale pod markizą M-Racing, aby powitać licznych gości i partnerów dwóch lokalnych mistrzów. Jeśli nie zamierzają komentować decyzji pracodawcy, obaj Alzatowie nie mogą ukryć smutku i rozczarowania, że ​​nie wzięli udziału w wyścigu, na którym bardzo im zależało. Zdecydowali się jednak być obecni przez cały weekend ze względu na szacunek dla wielu fanów. W programie sesje autografów, wycieczki VIP po torze, spotkania i chwile wymiany ze wszystkimi Alzatczykami, którzy zdecydowali się wesprzeć swoich lokalnych bohaterów.

Yvan Muller i Yann Ehrlacher będą obecni w ten weekend ©fabgerard

WTCR i FIA nie przekonały Lynk & Co

Oprócz tej, która odbyła się wczoraj wieczorem, dziś rano odbyła się sesja testowa. WTCR i FIA na kilka sposobów próbowały przekonać Lynk & Co, że są gotowe znaleźć rozwiązania w celu poprawy sytuacji, która wciąż wydaje się bardzo skomplikowana . 20 kilogramów mniej dla wszystkich samochodów, dodatkowe opony i dwie sesje testowe po godzinie każda. Nestor Girolami (Honda) i Esteban Guerrieri (Honda) zdominowali tę sesję.

Zespoły niekoniecznie skupiały się na ustanowieniu rekordu okrążenia, ale bardziej na długoterminowej pracy, aby sprawdzić, czy opony wytrzymają wysoką temperaturę i długość wyścigu. Nie ma co donosić w tej kwestii, Mikel Azcona jest w tej sesji na czwartej pozycji, przyznaje lider Pucharu Świata: „Będziemy musieli ciężko pracować, aby grać w czołówce na torze, na którym wyprzedzanie będzie skomplikowane.”

Po pozostałych wydarzeniach na torze w Anneau du Rhin w najbliższą sobotę odbędą się bezpłatne sesje treningowe od 9:30 (przez 45 minut), a następnie druga od 12:30 (30 minut). Kwalifikacje (Q1, Q2, Q3) odbędą się od godziny 15:00. Wszystkie wyniki WTCR można śledzić na AUTOhebdo.fr.

CZYTAJ TAKŻE > WTCR „zaskoczony” wycofaniem się Lynk & Co