Frikadelli Racing wygrywa, Olsen i Porsche zdobywają tytuł w Kyalami

Scenariuszy było wiele, ale mimo zagrożenia Mercedes i BMW jest Dennis Olsen opuszcza Kyalami jako mistrz Intercontinental GT Challenge 2019, zakończone finałem z nieprzerwaną akcją na torze, a na długi czas zneutralizowane w ostatniej części wraz z nadejściem burzy i wjazdem do akcji samochodu bezpieczeństwa.

Si Porsche a dominé le début de course avec la Porsche 911 GT3 R n°20 – GPX Racing, BMW, avec la M6 GT3 n°34 – Walkenhorst Motorsport de Christian Krognes – Nick Catsburg – Mikkel Jensen mais aussi la n°42 – Team Schnitzer d’Augusto Farfus – Sheldon van der Linde – Martin Tomczyk, s’est rapidement placée en grande rivale après un gros tiers de course.

Tym bardziej, że zderzenie dwóch wiodących Porsche 911 GT3 R częściowo spowodowało zmianę rozkładu kart, a Nick Tandy (Frikadelli Racing) uderzył Michaela Christensena i dał prowadzenie w wyścigu dwóm samochodom śmigłowym.

Na przystankach wyróżnia się kwintet złożony z Porsche 911 GT3 R n°20 – GPX Racing, Mercedes-AMG GT3 n°10 – SPS Automotive Performance, BMW M6 GT3 n°34 –Walkenhorst Motorsport, BMW M6 GT3 nr 42 – Team Schnitzer i Porsche 911 GT3 R nr 31 – Frikadelli Racing.

Burza skupia peleton

Nieco ponad dwie godziny przed metą wyścig został jednak zneutralizowany w ramach reżimu samochodu bezpieczeństwa z powodu gwałtownej burzy. Następnie Porsche 911 GT3 R z numerem 20 obejmuje prowadzenie na początku tej części wyścigu, która potrwa do nieco ponad 25 stóp od mety.

Ostatecznie to Mercedes z numerem 10 rozpoczął wyścig od przodu, a kolejność uległa zmianie po różnych przejazdach przez pit lane, w tym BMW z numerem 42 w celu zresetowania sztafety. „Augusto Farfus.

Yelmer Buurman musiał jednak szybko ustąpić Porsche nr 20 – GPX i nr 31 – Frikadelli Racing, powierzonym Richardowi Lietzowi i Nickowi Tandy, którzy odzyskali kontrolę nad wyścigiem. 20 minut przed metą Tandy zobaczył, jak Lietz odsunął się na bok, a przewagę uzyskał numer 31.

W tej chwili to pierwsze miejsce w połączeniu z 4. z Mercedesa z numerem 10, w którym pojawia się Maxi Götz, zapewnia tytuł Dennisowi Olsenowi, koledze z drużyny Tandy i Mathieu Jaminet. Hierarchia już nie ewoluuje i ostatecznie zwycięża trio Tandy – Jaminet – Olsen, a Olsen ustępuje zwycięzcomIGTC do Tristana Vautiera.

W tym roku Norweg współpracował już w tej serii z Dirkiem Wernerem i Mattem Campbellem, odnosząc inaugurujące sezon zwycięstwo w Bathurst. Jednak Porsche zdecydowało się oddzielić swoje linie, aby zmaksymalizować swoje szanse w Republice Południowej Afryki, i nie bez powodu.

Catsburg – Krognes – Jensen (BMW nr 34 – Walkenhorst) i Lietz – Estre – Christensen (Porsche nr 20 – GPX) uzupełniają podium przed Audi R8 LMS GT3 nr 29 – Audi Sport Team Land de Haase – Wikelhock – Mies i Mercedes nr 10 – SPS Automotive Performance of Götz – Buurman – Stolz. Porsche zdobyło także tytuł producentów przeciwko Mercedes-AMG.

Wyścig natychmiast stracił lidera mistrzostw, zanim ostatni Maxi Buhk (Mercedes-AMG GT3 nr 999 – GruppeM Racing) był zmuszony zatrzymać się na poboczu toru na pierwszym okrążeniu z powodu problemu z zapłonem.

Klan Mercedesa stracił także numer 44 – Strakka Racing, po tym jak Tristan Vautier wypadł z toru, niefortunny pasażer samochodu, w którym zawiodły hamulce.

W Srebrnym Pucharze zwycięstwo przypadło Porsche 911 GT3 R z numerem 9 – Lechner Racing Dylana Pereiry – Larsa Kerna – Saula Hacka, natomiast BMW M6 GT3 z numerem 36 – Walkenhorst Motorsport Henry’ego Walkenhorsta – Michaela van Rooyena – Gennaro Bonafede zwyciężyło w Puchar Am.

Zapraszamy do zapoznania się z relacją z finału Intercontinental GT Challenge w Kyalami w numerze 2244 AUTOtygodniowo, dostępny od poniedziałku wieczorem w wersji cyfrowej i od tej środy w kioskach.