SRO inicjuje projekt kategorii GT2

Nie ma mowy o starej kategorii GT2, obecnie znanej jako GTE w serii ACO, ale SRO Motorsports wydaje się mocno wierzyć w nadchodzącą premierę kategorii GT2. 

Jak ogłoszono podczas konferencji prasowej podmiotu kierowanego przez Stéphane’a Ratela na marginesie 24 Hours of Spa, kategoria ta ma na celu wypełnienie luki pomiędzy obecnymi kategoriami GT4 i GT3, z samochodami opartymi wyłącznie na supersamochodach.

Pomysł polega na zastosowaniu koncepcji GT4 i jej samochodów technicznie bliskich serii do znacznie bardziej wydajnych samochodów, oferujących większą moc (od 640 do 700 KM), ale mniejszy docisk aerodynamiczny niż GT3.

Rozwój aero będzie zatem ograniczony w porównaniu z samochodami produkcyjnymi. Nie będzie możliwa modyfikacja położenia bloku silnika (a co za tym idzie obniżenia środka ciężkości) ani skrzyni biegów. Stosunek mocy do masy należy ustawić na poziomie 2,1.

Amatorzy kierowani w formatach sprinterskich

Ta kategoria, zarezerwowana dla Ams, powinna zatem być w stanie wzmocnić sieci, na których obecne są wyłącznie GT3, na przykład w Wielkiej Brytanii czy Azji, gdzie GT4 w szczególności uzupełnia sztandarową kategorię SRO Motorsports.

„Jeśli, na wszelki wypadek, GT3 będzie dobrze sobie radzić, w przyszłości GT3 zacznie zmierzać w kierunku specyfikacji GTE, będziemy mieli rozwiązanie zapasowe. » wspomina także Stéphane Ratel.

Dlatego powinniśmy zobaczyć od 2019 r. i tylko w formatach Sprint specyficzny wyścig zarezerwowany dla tych GT2, a także obecność w niektórych rundach brytyjskiego GT i klubu sportowego Blancpain GT. W 2020 roku GT2 powinny pojawić się w Blancpain GT Series Sprint Cup, Blancpain GT Series Asia i Pirelli World Challenge GT.

Stéphane Ratel być może ma nadzieję, że na rok 2019 trzech producentów opracuje takie samochody. Należy pamiętać, że nazwa nie została zarejestrowana i że SRO Motorsports z łatwością mogło ją przejąć.