Audi czeka na przepisy na rok 2011

Choć przepisy techniczne nie zostały jeszcze w pełni ujawnione, oczekiwanie w tym sezonie nie jest uciążliwe. W zeszłym roku, w atmosferze kontrowersji wokół równoważności samochodów z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi, przedstawiciele świata wyścigów długodystansowych z niecierpliwością oczekiwali przepisów na rok 2010. W tym roku kontrowersje ucichły, a droga wytyczona przez ACO jest już znana producentom. „ Znamy go w 90% od sześciu miesięcy », zwierza się na przykład Hugues de Chaunac, prezes Oreca.

Ze strony Audi wymagane jest zaufanie przed publikacją tego programu. Ale dr Wolfgang Ullrich czeka, aż będzie miał to w swoich rękach, czy będzie się radował, czy nie. Przyznaje jednak, że 24 godziny Le Mans Rok 2011, wraz z nowymi przepisami, będzie miał wyjątkowy charakter.

« Jest bezpiecznie, bo każdy pracuje nad swoim samochodem w związku z nowymi przepisami, które nie są jeszcze w 100% w naszych rękach, zwierza się AUTOhebdo.fr szef Audi Motorsport. Braliśmy udział we wszystkich dyskusjach, ale musimy zobaczyć, jakie szczegóły zostaną nam podane. Będziemy musieli to dokładnie przestudiować i dopiero wtedy będziemy mogli powiedzieć, czy to, o czym rozmawialiśmy, pojawia się w przepisach. »

Audi rozpoczęło już projekt R18 w oparciu o główne wytyczne podane przez ACO. Wiemy w szczególności, że moc silników zostanie zmniejszona, ale SREC (system odzyskiwania energii kinetycznej) będzie trwały, a producenci będą mieli możliwość jego zintegrowania. Ten SREC o maksymalnej mocy 500 Kj będzie dotyczył dwóch kół, przy czym producenci zachowają wybór osi. Ale nie wszystkie punkty zostały jeszcze szczegółowo ujawnione i Audi będzie w stanie dostosować się, jeśli zajdzie taka potrzeba. „ Jesteśmy obecnie w fazie koncepcyjnej i jeśli przepisy będą gotowe w ten weekend, myślę, że będziemy w stanie dobrze się dostosować. Zanim nie przeczytam jej szczegółowo, nie będę w stanie nic powiedzieć. »