Audi R18: Le Mans w zasięgu wzroku

Audi zdecydowało się nie wystartować w swoim nowym R18 podczas 12-godzinnego wyścigu w Sebring w ubiegły weekend. Z pewnością decyzja nie opłaciła się ze sportowego punktu widzenia, ale mogła być korzystniejsza dla firmy z pierścieniami 24 godziny Le Mans ze strategicznego punktu widzenia. Skoro konkurencja nic nie wie o nowym modelu Audi, to konkurencja nie ma już tajemnic przed firmą z Ingolstadt?

Według czasu ustalonego wczoraj podczas testów w Sebring, niemiecka firma zamierza zachować tajemnicę, nawet jeśli oznacza to sprawdzenie blefu. R18 pokonał okrążenie w czasie 1:45–7, znacznie szybciej niż Polak Stéphane’a Sarrazina (1:46–6). Czy R18 byłby lepszy od powyższego? „Według niektórych symulacji mamy lekką przewagę, wyjaśnia dr Ullrich, szef Audi Sport, naszym kolegom z Zespołu. I już mamy małe pojęcie o potencjale konkurencji. O tym, co pokazała do tej pory? » W Audi krążą pogłoski o wzroście o 1 na okrążenie w porównaniu do R5. Kiedy wiemy, że Audi nie było śmieszne w obliczu nowego 15 w Sebring, ta wycena wywołuje dreszcz. Ale co stanie się w Le Mans?

W oczekiwaniu na werdykt w sprawie podwójnej wieży zegarowej w Sarthe Audi udoskonala jej ustawienia i przechowuje cenne dane na temat swojego nowego, zamkniętego prototypu. Wybór Sebringa nie jest dziełem przypadku. „Chcieliśmy także uniknąć ponownego przeżywania odcinka z 2009 roku, kiedy podczas naszych zimowych testów w Hiszpanii zaobserwowaliśmy, że zbyt często padał deszcz. Czy widzieliśmy konsekwencje w ciągu 24 godzin później? » wskazuje menadżerowi silnika Ulrichowi Baretzky'emu dziennikowi l?Equipe.

R18 odbędzie swój pierwszy oficjalny wyścig na dystansie 1000 kilometrów w Spa 7 maja.

Odkryj je w swoim magazynie AUTOtygodniowo pełna analiza 12-godzinnego wyścigu w Sebring przeprowadzona przez naszych dwóch specjalnych korespondentów na Florydzie, wraz z ekskluzywnymi wywiadami na temat zwycięstwa Oreca.