H+6: Peugeot 908 nr 1 ucieka

Po występach Marca Gené i Anthony'ego Davidsona Alexander Wurz jest ostatnim kierowcą w tym sezonie Peugeot 908 HDi FAP nr 1, aby zasiąść za kierownicą. Dziedziczy ją na dobrej pozycji, bo startuje z pierwszego miejsca. Austriak, daleki od zadowolenia z tego wyniku, z upływem okrążeń zwiększa przewagę nad drugim Peugeotem 908 HDi FAP, numerem 2 prowadzonym obecnie przez Nicolasa Minassiana. Różnica wzrosła do 25 sekund po 5:30 wyścigów, dwadzieścia minut przed przerwaniem ich przez drugą neutralizację 24 godziny Le Mans.

Jeśli w niektórych dyscyplinach pojawienie się samochodu bezpieczeństwa może zmniejszyć straty w czołówce wyścigu, w Le Mans jest odwrotnie. Umieszczenie się za jednym lub drugim z dwóch samochodów bezpieczeństwa może znacznie zwiększyć różnicę między samochodami lub dwiema grupami samochodów. To samo wydarzyło się na początku wyścigu, po wypadku Nigela Mansella. Peugeoty plasujące się za pierwszym samochodem bezpieczeństwa zwiększyły przewagę nad kierowcami Audi, które utknęły za drugim samochodem bezpieczeństwa.

Podczas drugiej neutralizacji, która nastąpiła o godzinie 20:51, doszło do tego samego zjawiska, tyle że pomiędzy dwoma czołowymi Peugeotami. Następnie numer 908 1 Alexa Wurza trafia do pierwszej grupy, a Nico Minassian czeka w drugiej. Po ponownym uruchomieniu i zakończeniu symbolicznego kamienia milowego stu okrążeń werdykt jest jasny: 1:10?? przepaść między obydwoma samochodami. Niezła przewaga dla numeru 1.

Po trzecie, Peugeot 908 HDi FAP nr 4 z Oreca wystartował w poważnym wyścigu. Olivier Panis jest zatem na 1:15?? z drugiego miejsca i ma 2?15?? przed Audi R15 TDI nr 8 (Benoit Tréluyer) i nr 9 (Mike Rockenfeller), które toczą się koło w koło.