ACO rozważa DRS w prywatnych LMP1

Przepisy dotyczące hybrydowych pojazdów LMP1 ulegną zmianie w przyszłym roku, kładąc nacisk na zmniejszenie parametrów aerodynamicznych, w szczególności w celu zmniejszenia różnic w osiągach w stosunku do pojazdów LMP2. Splitter będzie wyraźnie wyższy, a tylny dyfuzor zmniejszony.

Bezpieczeństwo zostanie również zoptymalizowane dzięki zainstalowaniu nowej celi przetrwania. Przestrzeń wokół hełmu pilota będzie wolna. Przestrzeń kokpitu będzie większa (1,5 m) z regulowanymi pedałami. Przestrzeń na nogi zostanie zmodyfikowana, aby ułatwić zmianę kierowcy.

Co bardziej zaskakujące, ACO planuje wdrożyć DRS w prywatnych LMP1 od 2018 roku, aby wypełnić lukę w wydajności w przypadku hybrydowych LMP1. To zdejmowane tylne skrzydło jest szczególnie używane w F1 aby ułatwić wyprzedzanie na prostych poprzez zmniejszenie aerodynamiki. Jednak w tym samym roku dla LMP10-H planowana jest klasa 1 MJ.

Samochody LMP2 będą napędzane Gibson GK428, wolnossący silnik V8 o pojemności 4,1 l, rozwijający moc 600 KM w porównaniu z 500 KM obecnie przyznawanymi w tej kategorii. Stawka godzinowa zostanie obniżona z 1300 EUR do 1250 EUR, a wsparcie techniczne zostanie uwzględnione.

ACO planuje uwzględnić różne rodzaje paliw (biologiczne, biometan i syngaz) w celu ograniczenia emisji CO2. Podkreślone zostaną również energie odnawialne (wiatr, słońce itp.). Samochód napędzany wodorowym ogniwem paliwowym wykona swoje pierwsze okrążenie na torze w najbliższy czwartek, 16 czerwca o godzinie 21:15. 24 godziny Le Mans.

ACO ujawniło daty rozegrania 85. edycji 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Wyścig odbędzie się w dniach 17 i 18 czerwca 2017 r. Alex Wurz, najmłodszy zwycięzca w historii imprezy z 1996 r., który zwyciężył ponownie w 2009 r., został Wielkim Marszałkiem 84. edycji. Jacques Nicolet otrzymuje tytuł „Spirit of Le Mans 2016”.