Zespoły stają przed wyzwaniem, jakie stawia Meksyk

Jest na niespotykanej dotąd wysokości jak na Mistrzostwa Świata.Wytrzymałość w formie wprowadzonej w 2012 roku, że na trasie Hermanosa Rodrigueza odbędzie się piąta runda zawodów WEC 2016. Przebieg 2000 m będzie jednym z kluczowych danych meksykańskiego weekendu w WEC, dla powrotu ważnej imprezy wytrzymałościowej na kompleksie Mexico City, który już mógł liczyć na powrót F1 i przybycie Formuła e niedawno.

Jeśli drużyny z pierwszej kategorii, ale także z WRC, doskonale zdają sobie sprawę z problemu wysokości podczas rund meksykańskich, zespoły WEC w ten weekend staną przed prawdziwą niewiadomą.

„To będzie duże wyzwanie ze względu na wysokość, avoue Romain Dumas, pilote Porsche. Będzie inaczej dla silnika, chłodzenia i docisku oraz będzie trudne dla kierowców. Nikt jeszcze nie jeździł LM P1 na wysokości 2000 m n.p.m. »

Wysokość stanowiąca wyjątek, której konsekwencje (zmniejszona gęstość powietrza itp.) spowodują konieczne dostosowania prototypów, zarówno pod względem aerodynamiki, jak i silników.

„Duża ilość wsparcia generowanego przez przepływ powietrza zostaje utracona, komentuje Jan Monchaux, szef aerodynamiki w Audi Sport. Dlatego właśnie zainstalowaliśmy w nadwoziu wszystko, co mogliśmy, aby wygenerować maksymalną siłę docisku. »

Ograniczenia będą również istotne po stronie układu napędowego. „Wyższy stopień sprężania zwiększa również temperaturę powietrza doładowującego, co wyjaśnia dlaczego pracujemy z odpowiednim chłodzeniem. » kontynuuje Ulrich Baretzky, szef rozwoju silników w Audi Sport. Inne elementy, takie jak hamulce, również będą uważnie monitorowane.