Philippe Sinault: „To, co oferuje ACO, jest bardzo dobre”

Co sądzicie o nowych? Kalendarze WEC et WIĄZY ?

Być może najtrudniejszą rzeczą w byciu promotorem – mówię z doświadczenia – jest opracowanie harmonogramu w normalnych czasach. W dzisiejszych czasach wyobrażam sobie, jakie to musiało być skomplikowane. Co oferuje nam ACO, zarówno w WEC że wWIĄZYmi odpowiada, ponieważ pozwala mi szanować zobowiązania wobec partnerów, sponsorów i kierowców, a także pozwala zachować etykę sportową.

Czy uważa Pan, że te działania są optymistyczne?

Nikt dziś nie wie, kiedy zniesienie ograniczeń będzie powszechne, ponieważ mówimy o platformach międzynarodowych, co komplikuje debatę. Tak jak to zaprezentowano, wydaje się grywalne, jednak z każdym dniem zastanawiamy się, czy w lipcu będziemy mieli testy. Tutaj właśnie leży nasza troska. Poza tym wydaje się, że zostało to dobrze przemyślane, uzasadnione, rozsądne i odpowiedzialne.

Czy dla zespołu takiego jak Twój liczba wyścigów w programie jest skomplikowana z powodu? przełożenie 9. sezonu WEC na marzec 2021 r ?

Nie, po prostu czas będzie inny. Ale zobowiązania zostaną dotrzymane i nastąpi to pomiędzy trzema ostatnimi wyścigami WEC i piątkaWIĄZY, będziemy już dość zajęci. 70% naszego personelu uczestniczy w obu programach. A wtedy nie możemy mieć takiego samego poziomu wymagań jak zwykle w kontekście światowego kryzysu. To, co oferuje ACO, jest bardzo dobre. Spędzenie sierpnia w Spa bardzo mi odpowiada, pod warunkiem, że mogę ćwiczyć swój zawód, zachować posadę i walczyć o tytuł.

© DPPI / Florent Gooden

Aby się przygotować, częściej wybieraj się do Spa niż na Silverstone Le Mans, czy to była dobra opcja?

Le Mans to specyficzny wyścig... Może to dobra rzecz dla dużych producentów LM P1, ale dla nas nie zmienia to wiele, ponieważ nasze pakiety techniczne są dość stałe i nie używamy ich w Belgii, nasz zestaw Le Mans. Ale Spa jest bardzo dobre. Często – jeśli nie zawsze – służył jako wyścig przygotowawczy do 24-godzinnego wyścigu Le Mans i zawsze przebiegał dla nas pomyślnie, co mi odpowiada.

W jakim tempie obecnie działa Signatech?

W zakresie części eksploatacyjnej złożyliśmy wnioski o przyjęcie na okres częściowego bezrobocia. Mam u siebie małą jednostkę zarządzającą administracją i niewielką część Signatech Automobiles, która nadal tworzy Alpine de Rajd samochodowy, ponieważ niektórzy z naszych dostawców nadal do nas dostarczają. Dzięki temu możemy utrzymać działalność gospodarczą, realizować zamówienia na samochody rajdowe i przynosić gotówkę. Niewielka trzecia siły roboczej pracuje, oczywiście z ograniczeniami związanymi z respektowaniem gestów stanowiących barierę, ale sytuacja nie wygląda najgorzej.

A co zAlpine Puchar Europy?

Zastanawiamy się nad zmianą kalendarzy, przenosząc program na drugą połowę roku i, mamy nadzieję, pierwszego wyścigu przynajmniej w sierpniu. Jednak utrzymanie mistrzostwa dla ludzi, którzy nam zaufali, jest niezbędne. Wystąpiliśmy w sześciu wydarzeniach, staramy się je utrzymać, ale myślę, że będzie to trudne. Nie jest wykluczone, że uda się znaleźć alternatywę dla 4 czy 5 wydarzeń.