David King (Aston Martin): „Zdecydowany wygrać na torze Nürburgring”

Dzięki nowemu Vantage GTE, Aston Martin koncentruje się na debiucie swojej nowej broni w ramach programu prowadzonego z Prodrive w Mistrzostwach ŚwiataWytrzymałość w tym sezonie, ale najbliższa przyszłość Gaydona wiąże się także z kategoriami GT3 i GT4.

GT3 i jego blok V8 zastąpią czcigodnego Vantage V12 i obecnie kontynuują swój rozwój, zanim odegrają ważną rolę w strategii konkurencja-klient dla brytyjskiej marki.

„Jesteśmy w trakcie testów z klientami, – wskazał David King, wiceprezes i szef operacji specjalnych w Aston Martin Lagonda, na marginesie 6-godzinnego wyścigu na Silverstone.

GT3 jest już bardzo konkurencyjną platformą z ofertami innych producentów. Rozwój koncentruje się na tym, aby było to jak najłatwiejsze dla pilotów amatorów, ale także atrakcyjne dla profesjonalistów.

Mamy wewnętrzne cele (liczby) dotyczące tego samochodu i biorąc pod uwagę zainteresowanie, powinniśmy je osiągnąć. Najważniejsze w pierwszym roku to nie spieszyć się.

Chcemy mieć samochody z kluczowymi zespołami klientów, które będą mogły wykazać, ile samochód jest wart, a następnie sprzedawać ich więcej w drugim i trzecim roku. W pierwszym roku GT3 jakość ma pierwszeństwo przed ilością.

W Blancpain GT Series Endurance Cup, w brytyjskim GT, ale także w ADAC GT Masters, gdzie nie byliśmy reprezentowani od kilku lat, są bardzo mocne zespoły. Chcemy poważnego partnera w Niemczech. Ale także w Ameryce Północnej.

Nie wykorzystaliśmy jeszcze w pełni możliwości, jakie daje Ameryka Północna. Aktywnie poszukujemy partnera do współpracy przy programie dystrybucji samochodów dla klientów. »

Une autre volonté d’Aston Martin semble se tourner vers les 24 Heures du Nürburgring. Si la firme anglaise était au départ de manière officielle cette année, elle n’a pu rivaliser avec Porsche pour la victoire finale, mais David King fixe la réussite dans l’Enfer Vert avec la nouvelle GT3 comme un vrai objectif pour Aston Martin. 

« Jesteśmy zdeterminowani, aby wygrać 24-godzinny wyścig na Nürburgring. Od czasu Vipera w 2002 roku nie zwyciężyła żadna marka spoza Niemiec, więc jest to trudne. Wymaga to pełnego wysiłku, pełnego zaangażowania VLN i wielu samochodów w kolejce. »

Przeczytaj dalszą część naszego wywiadu z Davidem Kingiem w numerze 2179 AUTOtygodniowo, już dostępny w wersji cyfrowej i w kioskach.