Fabio Quartararo podnosi alarm po pierwszym sprinterskim wyścigu: „To niebezpieczne! »

W sobotni wieczór podniesiono głos, aby potępić niebezpieczeństwo wyścigów sprinterskich. I ten głos nie jest byle jakim głosem, bo to głos Mistrza Świata z 2021 roku Fabio Quartaro. Jeśli po widowni i pierwszych komentarzach wydaje się, że fani docenili program, to pewne jest, że niebezpieczność formatu nie może pozostawić nikogo obojętnym.

Krótką imprezę wygrał panujący mistrz Francesco Bagnaia (Ducati) po wspaniałej walce z Jackiem Millerem (KTM) i Jorge Martinem (Ducati-Gresini). Niestety, naznaczyło się to także brutalnym zderzeniem Luca Mariniego (Ducati-VR46) z Eneą Bastianini (Ducati), w wyniku którego ten ostatni ze złamanym obojczykiem trafił do szpitala.

Kapar, który zabiera Bastianiniego do szpitala © MotoGP

Sam uderzony na początku imprezy przez Joana Mira, Francuz nie przebierał w słowach przed prasą, gdy tylko impreza się zakończyła. „ wcale mi się to nie podoba, oznajmił Francuz. Dziś jest tylko marini et bastianini którzy upadli, ale w przyszłości upadków będzie znacznie więcej”, ostrzegł.

Francuz zwraca uwagę na format, który jego zdaniem popycha pilotów do znacznie bardziej agresywnej jazdy. „To niebezpieczne, ale jeśli nie będziemy agresywni, stracimy miejsca, przeanalizował Quartararo, nie siedzimy w samochodach, gdzie jest dużo bezpieczniej i gdzie kontakt jest mniej problematyczny”– ostrzegł także.

Rzeczywiście, biorąc pod uwagę, że 2 kierowców, Pol Espargaro i Enea Bastiani, jest w szpitalu, a Brad Biner jest poważnie uszkodzony, ponad 10% boiska jest już dotknięte. Jeśli jednak przeanalizujemy przebieg dnia, w sprincie nie odnotowano większej liczby upadków niż w testach. Z drugiej strony motocykle pobiły rekord toru o prawie 2 sekundy, co jest po prostu zdumiewające. Są to jednak zmiany w maszynach na rok 2022, ale wszystkie zespoły przeprowadziły wiele prac rozwojowych, szczególnie aerodynamiki. Czy zatem powinniśmy poskromić te diabelskie maszyny? Zapytaj kierowcę o opinię, zawsze będzie chciał większej mocy i docisku. I po co pozbawiać ich tych urządzeń, które uwielbiają i które pozwalają między innymi na posadzenie motocykla w fazach napędowych i umieszczenie go na przednim kole już na starcie? Co więcej, wczoraj widzieliśmy walkę Ducati, KTM, Hondy i Aprilii o zwycięstwo, a równowaga potwierdza poprawność przepisów. 

42 starty w ciągu roku i tyle samo zagrożeń kolizji na każdym zakręcie © MotoGP

Raz po raz wracamy do problemu zachowania na torze. Fabio Quartararo formułuje na ten temat gorzką, ale jasną obserwację: „ Nie chcę narzekać, ale to kwestia bezpieczeństwa. Nawiązanie kontaktu nie stanowi problemu. Na ostatnich okrążeniach z Alexem Marquezem dotknęliśmy się trzy lub cztery razy, ale to nie ma znaczenia, taki jest wyścig. Z drugiej strony już na pierwszych okrążeniach doszło do szaleństwa. Dla rowerzystów to w zasadzie normalne, ale my jeździmy na motocyklach, które czasem reagują w taki sposób, że nie jesteśmy w stanie nad nimi zapanować.

Jedyne, co jest pewne, to to, że ci cudowni szaleńcy będą musieli dostosować swoje zachowanie do nowego formatu, który jest zgodny z duchem czasu. Po kilku wyścigach nadejdzie czas na podsumowanie i ewentualnie dostosowanie formatu... lub jego usunięcie.

CZYTAJ TAKŻE > NA ZDJĘCIU – Kolarze sezonu MotoGP 2023