J.-B. Dubourg: „Bez pomocy Renault byłoby to skomplikowane”

Przejście z ogrzewania cieplnego na elektryczne to dla Ciebie dziwna zmiana…

To będzie prawdziwa transformacja. Będę musiał przystosować się do jazdy na napędzie elektrycznym, bo ulegną uszkodzeniu łożyska. Nie będę już miał skrzyni biegów, a dane dotyczące dostępnego momentu obrotowego, stopnia przyspieszenia i użycia sprzęgła na lodzie ulegną zmianie. To zmieni moje podejście. Powiedziałbym nawet, że kierowcy, którzy już w zeszłym roku jeździli na napędzie elektrycznym, Franck Lagorce, Aurélien Panis i Nicolas Prost, będzie miał przewagę podczas pierwszych wyścigów.

DA Racing i Jean-Baptiste Dubourg otrzymują wsparcie Renault na kolejne sezony Trofeum Androsa électrique

>> https://t.co/ET8zDdS7Zp#AndrosTrofeum @DARacingRX @JbDubourg @TropheAndros_ pic.twitter.com/tH6BVeOAGY

— AUTOhebdo.fr (@autohebdo) 12 lipca 2019 r.

Jak zorganizowane jest wsparcie Renault?

Renault zapewnia wymiary liczbowe Zoé – tak, aby nadwozie pojazdu wyścigowego przypominało samochód miejski – a także wsparcie finansowe w ciągu trzech lat. Jednakże pułapką byłaby zmiana sposobu, w jaki robimy pewne rzeczy lub nałożenie na siebie większej presji. To nieskrywana przyjemność.

Jako entuzjasta samochodów na gaz, jak zmieniłeś zdanie na temat pojazdów elektrycznych?

To nie jest problem zmiany opinii. Chodzi o dostosowanie się do środowiska, w którym działamy. Tam Formuła E nie jest niczym nowym, a pojawienie się pierwszego silnika elektrycznego na Andros Trophy datuje się na około dziesięć lat temu, za pośrednictwem samochodu Andros. Koniec termicznych dinozaurów na Andros Trophy to trudna decyzja ze względu na koszt pakietu elektrycznego. Bez pomocy Renault byłoby to dla nas skomplikowane.

Na jakim etapie rozwoju samochodu jesteś?

Zespół techników pracuje obecnie nad podwoziem. Projekt startuje od kilku tygodni, a nawet kilku miesięcy. W tej chwili nie ma wakacji!