H12: Peugeot może mierzyć w dublet

Pozycje na szczycie rankingów LMP1 pozostają zamrożone. O trzeciej nad ranem, w połowie wyścigu, czołowa trójka wciąż ta sama: Peugeot nr 9, Audi nr 1, Peugeot nr 8. Ale bitwa trwa. Samochody nie są od siebie zbyt daleko i najmniejszy problem techniczny lub zjechanie z toru może zakończyć się tragicznie. Jednakże Stéphane Sarrazin wykonał fenomenalny przejazd, aby przywrócić numer 8 na koła Audi. O 3:20 skorzystał z zatrzymania Allana McNisha, który przekazał kierownicę Dindo Capello i zajął od niego drugie miejsce.

Inny Francuz pokazuje całą swoją prędkość, Simona Pagenauda. Zwycięzca trzech z pięciu wyścigów roku (z Peugeotem i Acurą) Poitevin był w stanie uzyskać najlepsze wyniki z dwóch Audi R10, a następnie dwóch Loli Aston Martin który go poprzedził. W połowie wyścigu umieścił 908 zespołu Pescarolo na podium. Jeśli chodzi o Aston Martiny, jeśli do tego dodamy karę nałożoną na zawodnika z numerem 008 i kierowcę wykluczonego z załogi z numerem 009, to zdamy sobie sprawę, że ta noc była trudna dla zespołu prowadzonego przez Davida Richardsa.

Francuski zespół Signature Plus ma? mniej szczęścia. Tuż przed godziną 3 w nocy auto z podwoziem Oreca i silnikiem Judd wyrusza w żwir zakrętu Dunlop w towarzystwie Ferrari 430 z drużyny Modeny.
W GT2 załoga Melo-Kaffer-Salo nadal prowadzi, jedno okrążenie przed innym F430, tym z JMW Motorsport. W tej numerycznie nierównej walce, Porsche udało mu się umieścić 997 GT3 RSR na czwartej pozycji. To francuska drużyna Imsa Performance Matmut, który umieszcza swój numer 76 u stóp podium GT2.

W LMP2 Porsche RS Spyder zespołu z Essex w dalszym ciągu skandalicznie dominuje w tej kategorii. W połowie wyścigu załoga Elgaard-Collard-Poulsen była o ponad trzy okrążenia przed drugim Spyderem z Navi Team Goh.