Po 15 godzinach wyścigów w Le Mans wszystko pozostaje możliwe w GTE Pro

Nadzieje związane z drugą częścią 24 godziny Le Mans Życie 2019 (Sarthe) znacznie osłabło po interwencji kilku samochodów bezpieczeństwa tuż po północy, ale okazuje się, że jedna kategoria zawiera dużą część napięcia: GTE Pro.

On avait quitté la Porsche n°92 solidement installée en tête, mais c’était sans compter sur une avarie au niveau de l’échappement ! Contraint de rentrer à son stand, Kevin Estre a perdu une vingtaine de minutes et plus de cinq tours sur ses adversaires. Autant dire qu’il lui sera difficile de signer le doublé dans la Sarthe. 

Ta przygoda przynosi korzyści Ferrari nr 51, jedyny włoski samochód nadal rywalizujący z AF Corse po awarii silnika nr 71 zeszłej nocy. O 6:20 rano James Calado prowadzi, ale jego prowadzenie zniknęło w wyniku procedury Slow Zone. Zamiast trzydziestej minuty pozostało zaledwie 15 sekund, aby Anglik wkroczył w piętnastą godzinę wysiłku.

Top 4 odbywa się w mniej niż minutę. To lepiej niż w kategorii GTE Am, gdzie Ford Keating Motorsports ma przewagę okrążenia na prowadzeniu! Również w LM P2 hierarchia wydaje się ustalona, ​​z aurą 01 G-Drive Racing z przodu i 1'36” przedAlpine nr 36.

En LM P1, le duel entre les Toyota tourne à la faveur de la n°7 avec une minute d’avance sur la n°8, qui a notamment dû changer de portière droite lors d’un arrêt aux stands. Rebellion complète le podium provisoire.

LM P1:

LM P2:

GTE Pro:

GTE Am: