WEC – Kazuki Nakajima: „Naprawdę musiałem naciskać”

Czego możemy się nauczyć z kwalifikacji do 6-godzinnego wyścigu na Silverstone, rundy otwierającej mistrzostwa świata?Wytrzymałość ? Que des trois constructeurs présents en LM P1, aucun n’a vraiment réussi à faire le différence. Si Toyota s’est octroyé la pole-position grâce à un chrono, sur la moyenne des quatre tours, de 1’42 »774, l’Audi R18 e-tron quattro n°1 et la Porsche 919 Hybrid n°14 n’accusent respectivement que 0 »005 et 0 »313 de retard.

„Jest naprawdę ciasno– przyznaje ponadto Kazuki Nakajima, odpowiedzialny za kwalifikacje Toyoty nr 7 z Alexandrem Wurzem. Naprawdę musiałem mocno przycisnąć na ostatnim okrążeniu, żeby ustawić ten czas. A tym bardziej, że moje opony przejechały już sześć czy siedem pętli. Muszę podziękować Alexowi, ponieważ dobrze konserwował opony, co pozwoliło mi utrzymać przyczepność do końca sesji. Naprawdę skorzystałem na dobrym okrążeniu, podczas którego wszystko dobrze komponowało się z ruchem ulicznym. Cieszę się, że praca się opłaciła. Jutro będziemy mocno naciskać. »

Ambicję tę najwyraźniej podzielają jego koledzy z drużyny, Stéphane Sarrazin i Alexander Wurz, Austriak dodaje: „Teraz skupiamy się na wyścigu, to tam zgarniamy punkty. »

Utrudniona dzisiejszą poranną wymianą superkondensatora Toyota TS040 Hybrid z całej trójki nr 8 Sébastien Buemi-Anthony Davidson-Mikołaj Lapierre ze swojej strony uzyskał piąty najlepszy czas, 5”0 do pole position. Davidson jest jednak pozytywnie nastawiony i z radością to zauważa „TS040 podąża tempem. Nasz samochód nie był tak dobry ze względu na problem, który napotkaliśmy dziś rano. Pojawiłem się na początku kwalifikacji, nie jeżdżąc od wczoraj rano (pierwsza darmowa sesja treningowa. Przyp. red.). Tor bardzo ewoluował, podobnie jak samochód. » „Występ jest tam”, podsumowuje Nicolas Lapierre.