Walki, powroty i Francuzi na szczycie: 5 naszych ulubionych momentów z WTCR

5. Pilotażowa solidarność w Vila Real

Oczywiście nie ma nic przyjemnego w byciu świadkiem monstrualnego nagromadzenia. Ale ten duży, spowodowany przez dwóch przedstawicieli Sébastiena Loeb Racing, Mehdi Bennani i Rob Huff, dali początek pięknym scenom wzajemnej pomocy w Vila Real (Portugalia) w 2018 roku.

https://youtu.be/0MQZryIghvo

„Chciałbym bardzo podziękować Gabriele Tarquini””, powiedział Huff, który uniknął poważnych obrażeń w wypadku. „Po wypadku wpadłem w panikę i nie mogłem wysiąść z samochodu, a po rozlaniu się oleju silnikowego samochód zaczął się palić. Szybko przyszedł i pomógł mi wysiąść z samochodu i został ze mną na kilka minut przed przybyciem zespołów medycznych. 

„Dziękuję także Yvanowi Mullerowi, który również przyszedł mi pomóc, to tylko pokazuje, że chociaż jesteśmy rywalami na torze, między nami wszystkimi istnieje silne koleżeństwo”. Cudem żaden pilot nie odniósł poważnych obrażeń w tym wypadku. Yann Ehrlacher (Honda) musiał nawet wyjść przez bagażnik swojego Civica Type-R, ponieważ drzwi były zablokowane!

CZYTAJ TAKŻE > Zawody WTCR znikną pod koniec 2022 r., aby zrobić miejsce wyścigowi międzynarodowemu

4. Wyczyny „maluchów”

Jest nie tylko Hyundai ou Lynk & Co à avoir occupé la plus haute marche du podium. À quelques (rares) reprises, des écuries aux moyens modestes ont secoué le cocotier. En 2018, les Belges du DG Sport Compétition ont maximisé le potentiel de la Peugeot 308 TCR. Pomimo silnika o mniejszej pojemności skokowej niż jego rywale, sedan Lion osiągnął wyczyny, w szczególności wygrywając wyścig w Zandvoort z Aurélienem Comte.

Szkoda, że ​​Peugeot nie zainwestował wielu środków w monitorowanie swojego 308 TCR… © Francois Flamand / DPPI

Opracowany bez pomocy włoskiego producenta,Alfa Romeo Giulietta TCR wykazała się więcej niż walecznością. W rękach Kevina Ceccona Transalpine był zadowolony z kilku wydarzeń w latach 2018 i 2019. Jednak pojawienie się Francuza Jean-Karla Vernay’a w 2020 r. zmieniło sytuację małej struktury Romeo Ferraris.

https://www.youtube.com/watch?v=Jdbz9zqFpu0

Lyonnais nieśli nadzieje włoskiego klanu z niezwykłą wściekłością i wyścigową inteligencją. Drugie miejsce w mistrzostwach uratowało mu dzień. Rzeczywiście, bez kontraktu podczas porodu po wycofaniu się Audi Sport i Team WRT z WTCR, Jean-Karl Vernay wrócił do gry w Romeo Ferrari. Hyundai Motorsport zauważył jego odporność, oferując mu kontrakt jako kierowca fabryczny w latach 2021 i 2022 w zawodach WTCR i FIA ETCR, Pucharze Świata Samochodów Turystycznych Elektrycznych.

3. Powrót Tiago Monteiro

W 2017 roku Tiago Monteiro uległ strasznemu wypadkowi podczas prywatnych testów na torze w Barcelonie. Portugalczyk doznał kontuzji barku, ale głównie cierpi na problem z oczami (podwójne widzenie), którego leczenie będzie wymagało dużo czasu. Rzeczywiście, lider Hondy musi poczekać 415 dni, zanim weźmie udział w wyścigu, jakim będzie WTCR na torze Suzuka w październiku 2018 r. Wszyscy kierowcy i członkowie padoku organizują spontaniczną wartę honorową przed testami, moment bogaty w emocje.

https://www.youtube.com/watch?v=QjSt-9-b84M

Gęsia skórka staje się jeszcze bardziej intensywna, gdy do zespołu dołącza były kierowca Jordan Formuła 1 wspina się na dach swojego Civica w Vila Real w 2019 r. Właśnie wygrał trzeci wyścig portugalskiego mityngu, na oczach publiczności, która przekonała jego sprawę.

« Zwycięstwo w tym wyścigu było najlepszym, na co możesz liczyć jako kierowca mistrzostw świata, przypomniał sobie Tiago Monteiro. VSZwycięstwo zawsze jest wspaniałe, ale w swoim rodzinnym kraju, w miejscu, gdzie jesteś tak mile widziany i gdzie jest tyle pasji do tego, co robisz, jest to po prostu niesamowite.

Radość ojca i dwójki jego dzieci. © Xavi Bonilla / DPPI

To zwycięstwo wzbudziło więcej emocji niż poprzednie, na pewno ze względu na wypadek, a także trudności i niepewność powrotu do zdrowia. To było moje pierwsze zwycięstwo po wypadku. Wszyscy byli bardzo szczęśliwi, że wygrałem, a to zwycięstwo miało dla mnie szczególne znaczenie. »

2. Szalony finał w Malezji

W 2019 roku życie było dobre. Covid-19 nie istniał, WTCR kończył sezon w Azji, a pozycja startowa była bardzo gęsta. Podczas swojej pierwszej (i jak dotąd jedynej) wizyty w Malezji WTCR wyobraża sobie unikalny format trzech wyścigów tego samego dnia, z finałowym wydarzeniem rozgrywanym w nocy.

Wysokie temperatury i ekstremalna wilgotność obwodu Sepang będą miały wpływ na organizmy. Napięcie jest niezwykłe, pomiędzy trzema pretendentami do tytułu reprezentującymi interesy trzech różnych producentów: Norbertem Micheliszem (Hyundai), Estebanem Guerrieri (Honda) i Yvanem Mullerem (Lynk & Co).

Typowe dla Malezji gwałtowne burze spowodowały spore zamieszanie w drugim wyścigu. Podczas kontrowersyjnego manewru Nicky Catsburg (Hyundai, kolega z drużyny Michelisza) zniweczył szanse na tytuł Yvana Mullera, zapominając o pedale hamulca.
Ze swojej strony Argentyńczyk Esteban Guerrieri radzi sobie jak szef, zdobywając kilka punktów „Norbiego” Michelisza w wyścigach 1 i 2. Wyścig 3 to niewątpliwie najbardziej ekscytujące wydarzenie w historii WTCR, a nawet historii światowej turystyki na przestrzeni lat ostatnie 20 lat.

Na mokrej, ale suchej drodze około trzydziestu kierowców pokonuje trajektorie, każdy bardziej odważny od poprzedniego. Dwóch faworytów do tytułu zaczyna z pierwszego rzędu, ale to as Rallycross dołączy do walki (Johan Kristoffersson). W tej rundzie praktycznie nie ma zakrętu bez ataku w peletonie. Dajemy Ci cały wyścig, wszystko jest takie fantastyczne! Kto będzie mistrzem? Pomożemy Ci (ponownie) to odkryć.

https://youtu.be/Zn-3k4cOXvk

1. Pojawienie się Yanna Ehrlachera

Kiedy w 2017 r. upadł WTCC, Yann Ehrlacher był bardziej znany ze swoich powiązań z Yvanem Mullerem (był jego wujkiem), a nie ze swoich korzeni nadziei na francuską turystykę. Pięć lat później Yvan Muller jest uważany za wujka Yanna Ehrlachera bardziej niż ze względu na jego występy na torze!

Zmiana międzypokoleniowa naznaczyła historię WTCR. Zamiast tego sędzia. W 2018 roku Yvan Muller o włos nie zdobył tytułu w starciu z weteranem Gabriele Tarquinim, a Yann Ehrlacher przez jakiś czas prowadził w mistrzostwach, zanim poniósł porażkę, co jest oznaką (względnego) problemu młodzieży. Następnie najstarszy z nich, ponownie połączony w Lynk & Co, przekazał swoją ogromną wiedzę swojemu siostrzeńcowi.

Najlepszym dowodem na to przekazanie władzy był rok 2020, kiedy rodzina Ehrlacher-Muller trzykrotnie znalazła się na tym samym podium. Yvan Muller nie chce już wygrywać w swoim imieniu, ale pozwolić młodemu mężczyźnie z blond włosami znaleźć miejsce na szczycie kategorii. Misja zakończona nie jednym, ale dwoma tytułami mistrza świata w latach 2020 i 2021.

https://youtu.be/ApVZK2BWvRQ

„Zwycięstwo nie jest moim priorytetem”, nalegał Yvan Muller w 2020 r. Moim celem było pomóc Yannowi zostać mistrzem i tak się stało. Kiedy wyjaśniłem François Ribeiro (promotor WTCR w Eurosport Events, a następnie Discovery Sports Events. Przypis wydawcy), kiedy Yann miał 17 lat i musiał stawiać na siebie na przyszłość, miałem rację. »

W 2022 roku, gdy kurtyna opadnie na WTCRYann Ehrlacher stał się godnym następcą swojego wujka jako francuski i międzynarodowy autorytet w dziedzinie turystyki.