Ci zawodnicy Moto2, których pewnego dnia moglibyśmy spotkać w MotoGP

Moto2 to kategoria pośrednia mistrzostw świata Grand Prix. Znajduje się pomiędzy Moto3 i MotoGP. Ta kategoria zastąpiła dwusuwowe silniki o pojemności 250 cm2 w 2010 roku. Mówiąc prościej, Moto2 składa się z jednego podwozia i silnika wspólnego dla wszystkich kierowców, co stanowi mistrzostwo jednej marki, ale tylko dla silnika. Są to w istocie mistrzostwa, w których rywalizują producenci podwozi. W latach 2010-2018 w Moto600 zastosowano silnik Hondy wywodzący się z CBR 2. Od 2019 roku Triumph jest wyłącznym producentem silników dla Moto2 z trzycylindrowym silnikiem o pojemności 765 cmXNUMX.

Dla niektórych ból głowy, dla innych sukces

W czasach Hondy w Moto2 nie było elektroniki; architektura silnika CBR w szczególności nie jest wyposażona w system ride-by-wire (elektroniczne zarządzanie przepustnicą). Z kolei Magneti Marelli od 2019 roku umożliwia pilotom elektroniczną zabawę z hamowaniem silnikiem i kontrolą trakcji.

Depuis 2010, nombreux sont ceux à s’être cassé les dents en Moto2. D’abord, il y a ceux qui n’ont jamais compris le mode d’emploi d’un moteur 4-temps et qui ont subi le passage au Moto2 après avoir pourtant brillé au guidon d’une 250cc (ou d’une 125cc). D’autres n’y sont tout simplement pas arrivés ; l’exemple le plus récent étant Lorenzo Dalla Po