Decydujące testy MotoGP w Jerez

Bardzo pilne Święto Pracy dla budowniczych MotoGP którzy mieli mnóstwo czasu na wypróbowanie nowych elementów, dla tych, którzy go mają. Dla pozostałych ten dzień jazdy miał na celu jak najlepsze przygotowanie się do dalszej części Mistrzostw.

• Honda była dziś rano stosunkowo aktywna. Mogliśmy zobaczyć, jak kierowca programistyczny Stefan Bradl w końcu testuje słynne podwozie Kalex, które w ostatnich tygodniach wzbudziło tak duże zainteresowanie. Joan Mir mogła również ocenić najnowsze aktualizacje aerodynamiki, z których skorzystał Stefan Bradl w ten weekend, a nawet miała okazję pod koniec dnia przeprowadzić krótkie testy na podwoziu opracowanym przez Kalex,

Słynne podwozie opracowane przez Kalexa dla Hondy © MotoGP

• W Aprilii ten dzień był bardziej poświęcony poprawie wrażeń niż testowaniu nowych elementów. Aleix Espargaró i Maverick Viñales widziani byli na torze na dokładnie tej samej maszynie, co od początku sezonu. „Top Gun” Viñales wykorzystał ten czas na torze, aby niestrudzenie pracować nad startami, co było jego największym słabym punktem od początku sezonu.

Starty, słaby punkt klanu Aprilia © MotoGP

• Pod przywództwem Fabio Quartararo nadszedł czas, aby zakwestionować pewne rzeczy w Yamasze. Francuz przetestował długi wydech widoczny podczas pierwszej sesji treningowej przed Grand Prix oraz nowy wahacz. Jego kolega z drużyny Franco Morbidelli jechał z większymi skrzydłami. Wracając do Niçois, zakończył dzień na obiecującym trzecim miejscu w czasie Ducati Mooney VR46.

Długi wydech, który daje więcej oddechu 4-cylindrowemu rzędowemu Yamaha © MotoGP

• W Prima Pramac Johann Zarco przetestował mały wlot powietrza w dolnej części brzucha, aby ułatwić chłodzenie. Zaufanie jest niezbędne w Ducati, ponieważ panujący mistrz świata i nowy lider mistrzostw, Francesco Bagnaia, był zadowolony z przeprowadzenia wielu prac dostosowawczych na długich przejazdach ze szkodą dla czystego czasu.
• Brad Binder mógł w KTM skorzystać z pakietu aerodynamicznego, z którego z powodzeniem korzystał Dani Pedrosa przez cały weekend. Głęboko zmodyfikowana owiewka z dużą boczną płetwą.

Surowy węgiel na nowe elementy © MotoGP