Oto ogólny ranking po tym etapie:

Dani Sordo (Hyundai) ustanowił najlepszy czas w ostatnim odcinku specjalnym dnia w Turcji, w dużej mierze dominując peleton na 16 km w menu. Hiszpan wyprzedził Jari-Mattiego Latvalę (Toyota) o 10″9 i Thierry’ego Neuville’a (Hyundai) o 12″5.

Jednak ostatecznie w peletonie prowadzą Citroëny C3, a na prowadzeniu Esapekka Lappi z przewagą 17″7 nad Sébastienem Ogierem. Neuville pozostaje w kontakcie z C3 na 18″4 od Lappiego i 0″7 od Ogiera.

Przewaga zostaje nadrobiona, gdy Teemu Suninen umieszcza swojego Forda Fiesta – M-Sport Ford na 4. pozycji z wynikiem 44″4, przed Andreasem Mikkelsenem (Hyundai) z czasem 1:04” i Sordo z wynikiem 1:25”. Toyoty spadały w dół hierarchii przez cały dzień, a Kris Meeke był na 7. pozycji ze stratą 1 cala, przed Ottem Tänakiem z czasem 32 min1 i Latvalą z czasem 37 min1 cali. Pontus Tidemand (M-Sport Ford) zamyka pierwszą dziesiątkę, tracąc ponad 42 metry straty.

Jan Kopecky (Skoda Fabia R5) dominuje w WRC 2 Pro z nieco ponad 1 ′ przewagą nad Gusem Greensmithem (Ford Fiesta R5). Kajetan Kajetanowicz (Skoda Fabia R5) pozostaje w czołówce WRC 2, będąc jednocześnie szybszym od WRC 2 Pro.

Jan Kopecky (Skoda Fabia R5 Evo) utrzymuje się na prowadzeniu w WRC 2 Pro, mając ponad minutę przewagi nad Gusem Greensmithem (Ford Fiesta R5). Kajetan Kajetanowicz (Skoda Fabia R5 Evo) nadal dominuje w WRC 2, wyprzedzając Kopeckiego w klasyfikacji generalnej.

„Twarde i zimne opony były bardzo trudne” – mówi Lappi. Było bardzo ślisko, ale daliśmy radę. Bardzo dobry dzień, jak na razie bez żadnych dramatów. Samochód spisał się dobrze, a ponieważ usztywniliśmy przód, jest dobrze.

17 sekund to w Finlandii dużo, ale w tym rajdzie nawet minuta to niewiele. Dobrze jest być w takiej sytuacji, ale wszystko może się zdarzyć. »

„To był jedyny etap, na którym mogliśmy przejechać” – oznajmia Sordo, który w tym ES mógł liczyć na średnie opony. Mieliśmy pewne problemy z turbosprężarką. ES był piękny, a równowaga samochodu niesamowita. Jeśli uda nam się wyprzedzić Toyotę, ostatecznie będzie dobrze. »

Lappi (Citroën) ma opóźnienie w ostatnim wyścigu ES przeciwko Latvali lub Neuville. Jednak Fin i tak pozostaje szybszy od Ogiera, najbliższego mu rywala w klasyfikacji generalnej.

Teemu Suninen (M-Sport Ford) kontynuuje dobrą passę, uzyskując trzeci tymczasowy czas ES, 3″2 za Latvalą.

Prowizoryczny najlepszy czas uzyskał Latvala (Toyota). Dobre odbicie Fina po katastrofalnym SS6 dla japońskiego klanu. „Nie spodziewałem się, że będę miał dzisiaj takie rzeczy” – przyznaje Latvala.

Straciliśmy zderzak i uderzyliśmy w kamień, a potem złapaliśmy gumę. Kiedy spadł deszcz, opony nie były najlepsze i straciliśmy minutę. Myślę, że dla tego sportu jest to bardzo ekscytujące. »

„Deszcz padał na poprzednim etapie, ale opony były tak zniszczone, że i tak nie mogliśmy skorzystać z opon, które mieliśmy. » wspomina Mikkelsena.

Andreas Mikkelsen zakończył swój dzień z czasem 12'45″2, co daje trzeci czas tymczasowy, 3″3 za Neuvillem.

„Przed długim SS mieliśmy wiele problemów. Nie mieliśmy już punktów podnoszenia, więc wiedziałem, że jeśli przebiję oponę, wypadniemy z wyścigu. Musieliśmy zwolnić i stracić dużo czasu, ale cieszę się, że tu jestem. » wyznał Meeke

12'45″8 dla Meeke, 4″ za Neuvillem.

„Pod koniec dnia zmagaliśmy się z uszkodzonym przednim splitterem. W końcu cieszę się, że tu jestem. » wyjaśnia kierowca Citroëna

4″1 za Neuvillem dla Ogiera. Jednak w klasyfikacji generalnej Francuz pozostaje o 0″7 przewagi nad Belgiem!

Thierry Neuville, który zaraz po przekroczeniu linii mety przyznał, że jego opony są trochę za bardzo zużyte, dobiegł do mety z czasem 2 z przewagą 5"12 nad Tänakiem. „Właśnie zaatakowałem. Udało się i mieliśmy dobre informacje od zespołu. Jestem jednak rozczarowany porankiem, ponieważ za każdym razem, gdy w tym roku byliśmy jednymi z pierwszych na trasie, mieliśmy trudności. »

„To było szaleństwo” – mówi Tänak. Oczywiście przed nami jeszcze długa droga, ale to nie było popołudnie, jakiego szukaliśmy. »