Jacky Ickx między radościami i rozczarowaniami w Ferrari

Ten artykuł można znaleźć w naszym kolekcjonerze Jacky Ickx. 102 strony przedstawiające karierę mistrza Belgii! Jest dostępnydostępne w kioskach i taniec notre butik en ligne w wersji papier et numérique.

W wiosennej 1969, Porsche et John Wyer ont uni leurs destinées pour les deux saisons suivantes, mais Jacky Ickx ne pilotera pas les 917 aux couleurs Gulf. Son choix de retourner chez Ferrari w 1970 roku zmusił go do opuszczenia brytyjskiego zespołu i pozostania w roli przeciwnika nr 1 Porsche. Wciąż mieszkając w swoim klasztorze pod Brukselą, zadowalał się rozwojem F1, pozostawiając swoim kolegom z drużyny opiekę nad 512 S. Na jego prośbę Belg ma jako kolegę z drużyny Szwajcara Petera Schetty’ego, pilota „ spokojny i sumienny » (dixit Jacky), champion d’Europe de la Montagne sur Ferrari. Voyant sa mise au point perturbée par les caprices du ciel, la 512 S n’est pas aussi aboutie que la Porsche 917 K lorsqu’elle débute aux 24 H. de Daytona. Tandis que le directeur sportif Franco Gozzi joue les téléphonistes avec le Commendatore, Mauro Forghieri dirige la manœuvre, assisté des ingénieurs Giacomo Caliri (châssis, aérodynamique) et Giancarlo Bussi (moteurs). Plus lourde et moins agile que la Porsche, la Ferrari n’en est pas moins plus puissante ce qui va lui permettre de faire bonne figure pour ses débuts. Envoyé dans le mur par une Camaro, Ickx doit abandonner, mais est appelé à renforcer l’autre équipage composé de Mario Andretti et Arturo Merzario. Le trio termine à la 3e place derrière les deux Por