Peugeot jest spokojny

Les deux Peugeot W pierwszym rzędzie pola startowego zamontowano opony 908 HDi FAP. Od początku wyścigu przodowali z Nicolasem Minassianem za kierownicą modelu nr 7 i Markiem Gené w modelu nr 9. Czy stosujesz inną strategię dotyczącą opon? miękki dla 9 i średni dla 7? Na krótko przed zmianą kierowców różnica obu Peugeotów wynosiła prawie 50 sekund.

Alors, że Simona Pagenauda (7) i David Brabham (9) poszli za swoimi kolegami z drużyny, ten ostatni popełnił błąd na 53. okrążeniu i zbyt szybko cofnął się na Courage nr 28. Zmuszony do powrotu do boksów w celu zmiany prawego tylnego dolnego trójkąta, Brabham stracił 13 minut. Następnie pojazd nr 9 miał 4-minutowe zatrzymanie i ruszanie w celu wykonania tego manewru. Kontrolujący wówczas zespół Alexander Wurz spełnił tę karę, co wypchnęło go z pierwszej dziesiątki.

Numer 7 przekroczył linię mety zwycięsko, na sukces, na który cały zespół czekał od 17 sierpnia 2008 roku na torze Nürburgring, czyli od ostatniego zwycięstwa 908.

„Poza zwycięstwem, które jest dobre dla zespołu przed Le Mans, jestem bardzo zadowolony ze wszystkiego. Byliśmy tam, aby przygotować się do wyścigu Le Mans. Wszystko przebiegło spokojnie i pomimo pięciu samochodów bezpieczeństwa nie popełniliśmy żadnych błędów strategicznych” – wyjaśnia Olivier Quesnel. „Mieliśmy różne strategie, stosując różne opony w obu samochodach, ale w obu przypadkach mieliśmy podwójne przejazdy. Błąd Davida nie pozwolił nam na zdobycie dubletu, ale to część wyścigu. Teraz nadal mamy prywatne sesje robocze, zanim zajmiemy się problemem 24 godziny Le Mans i na koniec tego wyścigu jestem zmuszony zauważyć, że „benzyna”? i ?diesle? są bardzo zbliżone pod względem wydajności.

Simon Pagenaud jest oczywiście usatysfakcjonowany tym zwycięstwem po swoim pierwszym wyścigu w zespole: „To wyjątkowy weekend dla zespołu i dla mnie. Bardzo dobrze zintegrowałem się z zespołem i czuję się częścią rodziny. Jestem szczęśliwy i dumny, że przyczyniłem się do przygotowań Peugeota do 24-godzinnego wyścigu Le Mans.