Ginetta opracowuje podwozie LM P1 na rok 2018

Już szeroko zaangażowany w LM P3 i u początków prototypu G57, Ginetta w przyszłym roku przejdziemy na wyższy poziom, poprzez opracowanie podwozia LM P1. Firma zamierza zbudować dziesięć egzemplarzy, ale nie uruchomi programu fabrycznego.

Zespoły klientów, które według Ginetty wykazały już duże zainteresowanie, otrzymają jednak wsparcie. Projekt ten następuje po projekcie ogłoszonym kilka tygodni temu przez firmę BR Engineering, która będzie współpracować z firmą Dallara.

Projekt będzie w szczególności realizowany pod przewodnictwem części lotniczej Adriana Reynarda, założyciel firmy Reynard Motorsport, która opracowała szereg samochodów wyścigowych Formuły Ford, Formuła 3000, KOSZYK / IndyCar (w tym zwycięski samochód Jacques’a Villeneuve’a na Indy 500 w 1995 r.). Paolo Catone, który pracował przy Peugeot 908 HDi również będzie zaangażowany.

„Możliwości zespołu projektowego Ginetta zostały już sprawdzone w przypadku Ginetta LM P3 i G57, komentuje Lawrence Tomlinson, prezes Ginetta. Gdy będą z nami Adrian i Paolo, wydajność Ginetta LM P1 będzie niesamowita. Oferujemy teraz prawdziwą piramidę dla naszych klientów, od pierwszego wyścigu aż do Le Mans, co jest dla mnie niezwykle ekscytujące. »

Ten nowy prototyp LM P1 powinien być około 60 kg lżejszy niż LM P2 i powinien mieć moc większą o 200 KM. Trwają rozmowy z Mecachrome w sprawie silnika i Xtrac w sprawie skrzyni biegów.

Po stronie ACO informacja jest oczywiście przyjęta z entuzjazmem. „Oto dobra wiadomość dotycząca wytrzymałości, podkreśla Pierre Fillon, prezes ACO. Przybycie do LM P1 wydaje się być oczywistym wyborem dla Ginetty w jej dalszym rozwoju. »

Pierwsze testy powinny rozpocząć się wraz z edycją 2017 24 godziny Le Mans.