Kazuki Nakajima martwił się tempem Rebellion R13

Sur le plan purement statistique, Toyota Wyścigi Gazoo a encore frappé fort en qualifications aux 6 Heures de Shanghai, en sécurisant un doublé avec les TS050 Hybrid n°7 et n°8. Mais les deux LM P1 hybrides japonaises n’ont devancé que d’extrême justesse la Rebellion R13 n°1 de Neel Jani – André Lotterer – Bruno Senna, seulement pointée à deux dixièmes de la pole.

Pourtant, les Toyota ont utilisé toute la puissance disponible avec leur groupe motopropulseur hybride, ce qui laisse quelques craintes pour la course selon Kazuki Nakajima, pensionnaire de la n°8, deuxième sur la grille.

« En qualifications, la n°7 était un peu plus rapide, – komentuje Japończyk. La chose intéressante est que les non-hybrides étaient très vite. Nous avons utilisé notre boost hybride optimisé pour les qualifications mais ils étaient toujours sur le même rythme.

Sans ce coup de pouce, nous aurions été derrière, ce qui est un peu préoccupant pour la course. Nous devons donc choisir avec soin les pneus et éviter de commettre des erreurs. »

Fernando Alonso, équipier de Nakajima, ajoute en outre que Toyota n’a pas fait de concession sur l’utilisation des gommes durant la qualification, en chaussant des pneus neufs à chaque tentative.

Rappelons que l’Equivalence de Technologie (EoT) avait été revue avant cette dernière manche 2018 de la Super-Saison 2018-2019, offrant plus de consommation de carburant par tour aux LM P1 non-hybrides.

Reste désormais à savoir quelle sera la météo en Chine, la pluie étant potentiellement attendue pour la course, qui débutera demain matin à 4h heure française.