Le Mans – Nissan szuka swojej amerykańskiej gwiazdy

Dziś wieczorem Nissan zorganizował konferencję prasową na marginesie 6-godzinnego wyścigu na torze Circuit of the Americas, dotyczącą programu LM P1. Darren Cox, dyrektor Global Motorsport w japońskiej firmie, powiedział, że jest w trakcie opracowywania programu wykrywania i szkolenia, którego celem będzie umieszczenie za Atlantykiem Amerykanina uczestniczącego w GT Academy w fotelu GT-R.LM Nismo w 2016 r. Tym samym dawni zwycięzcy GT Academy US, a mianowicie Bryan Heitkotter (2011), Steve Doherty (2012) i Nick Millen (2013), a także pewna liczba finalistów, otrzymają możliwość zaprezentowania ile są warci za kierownicą samochodu.

„Wszyscy amerykańscy zwycięzcy GT Academy zasmakowali zwycięstwa w różnych najważniejszych mistrzostwach zawodowych na całym świecie, wyjaśnił Darren Cox. Ale co roku zadziwiają nas także inne niesamowite talenty. Niektórzy z tych chłopaków, którzy nie wygrali, kontynuowali karierę w sportach motorowych, po tym jak wykorzystali GT Academy jako odskocznię. Mamy na oku kilku kierowców, których chcielibyśmy ponownie przetestować i sprawdzić, czy któryś z nich ma cechy wymagane do prowadzenia GT-R LM Nismo w 24 godziny Le Mans. Po zidentyfikowaniu najbardziej odpowiednich absolwentów poddamy ich intensywnemu programowi, którego celem będzie umieszczenie ich w LM P3 (kategorii, dla której Nissan będzie wyłącznym dostawcą silników. Nota redaktora). Kolejnym krokiem powinien być LM P2 w Le Mans. Stworzymy wszystkie dostępne narzędzia programistyczne, aby przenieść je na wyższy poziom. Umieszczenie ich w fotelu LM P1 to proces, który potrwa ponad rok. Ale jeśli będą gotowi ciężko pracować, aby się tam dostać, szansa pojawi się przed nimi. Zdobywanie doświadczenia za kierownicą prototypu będzie kluczową fazą procesu rozwoju. Różni zwycięzcy GT Academy Europe już teraz przyglądają się programowi LM P1, a wielu z nich jeździło już LM P2. »

Pour rappel, le dernier Américain à avoir inscrit son nom au palmarès des 24 Heures du Mans est Davy Jones. C’était en 1996 sur une TWR-Porsche alignée par le Joest Racing partagée avec Manuel Reuter et Alexander Wurz.