Romain Dumas: „Dzieło o prawdziwej złożoności”

Czego możemy się spodziewać w Le Mans dzięki temu 007 LMH?

Forcément, quand on sort d’une LM P1 comme la Porsche 919 qui tournait en avec 3’21 » en course, la comparaison est impossible. D’ailleurs, l’Hypercar n’est pas faite pour ça. Maintenant, à quel niveau peut-on imaginer ces voitures par rapport au règlement ? C’est difficile à dire. Oui, ça ira moins vite. Maintenant, je suis incapable de dire si nous sommes dans le faux, dans le vrai, beaucoup dans le vrai ou beaucoup dans le faux. N’oublions pas non plus que les réservoirs sont très grands en capacité : plus de 100 litres, près de deux fois plus qu’en LM P1. L’écart de performance quand le réservoir sera plein ou vide sera énorme. Tout ça mis bout à bout, c’est vraiment compliqué de prédire les temps.

Jaka jest Twoja rola w tego typu testach prywatnych? 

Wykonuję dużo „debugowania”. Zrobiliśmy to w Vallelunga, a potem w Monzy. W poniedziałek rano zająłem się kontrolą trakcji, ale nie tylko. Kiedy pod koniec programu jadę za wszystkimi, widzę różnicę w zachowaniu samochodu. Na Monzy wrażenia były dość zaskakujące, przyjemnie się jechało. 

Czy istnieje hierarchia pomiędzy sześcioma kierowcami zespołu? 

Doświadczenie każdego jest przydatne. Dzięki temu zespół może szybciej dowiedzieć się, czy obrany kierunek jest właściwy, czy nie. Staram się kierować zespołem. Ostatecznie jeździmy, aby zrozumieć podwozie i aerodynamikę, a także poprawić ustawienia. Dziś rano (poniedziałek 15 marca, przyp. red.) przeprowadziliśmy pomiary aerodynamiczne. Jesteśmy jednak dopiero w piątym dniu testów. Ciągle staramy się uczyć.

Cały wywiad z Romainem Dumasem znajdziesz w AUTOhebdo nr 2304 dostępnym w: wersja cyfrowa.