Gerhard Berger ma nadzieję, że w 20 r. będzie „2021 samochodów i pięć marek”.

Będą to niewątpliwie jedne z mistrzostw, na które zwrócą się oczy wszystkich w 2021 roku. Po erze Klasy Pierwszej, która ostatecznie doprowadziła do końca DTM w formie, którą znamy od lat, tj GT3 od przyszłego roku będzie przewodniczył losom niemieckiego serialu.

Odważny wybór regulaminu, bo wiemy, że potężne niemieckie mistrzostwa ADAC GT, nie licząc oczywiście serii SRO Motorsports (GT World Challenge Europe na czele), już teraz oferują zespołom poważne atuty.

Jednakże Gerhard Berger, szef ITR, promotor DTM, mówi, że jest pewny siebie w pierwszym roku nowego okresu, w którym zawsze honorowe miejsce będzie miał tylko jeden kierowca w każdym samochodzie.

« Moim wielkim celem jest zebranie 20 samochodów co najmniej pięciu marek, – precyzuje były pilot McLaren et Ferrari. Wszystko z czołowymi kierowcami i walką o tytuł, która trwa aż do finałowego wyścigu. »

Ale Austriak i jego żołnierze patrzą także dalej, dzięki komponentom elektrycznym, które nie zostaną porzucone pomimo rewolucji GT3. Cel pierwszej jazdy prototypu, którego charakterystyka została naszkicowana wcześniej w tym roku.

„Następne dwanaście do szesnastu miesięcy zostanie poświęcone na przygotowanie prototypu do jazdy na torze wyścigowym, podkreśla Berger. Naszym celem jest stopniowe wdrażanie bardziej zrównoważonego rozwoju.

W latach 2025–2030 chcemy stać się neutralni pod względem emisji dwutlenku węgla i to nie tylko w odniesieniu do samochodów wyścigowych na torze, ale na całej platformie, w tym reprezentowanych na niej partnerów. Ważne jest, aby na platformie DTM móc zaprezentować jak najwięcej technologii. »