F4 Francja: Masson i Capietto idą cios za ciosem

Dwóch młodych mężczyzn do tytułu mistrzowskiego – tak mogłoby brzmieć hasło plakatu ostatniego spotkania F4 France, które odbędzie się w Magny-Cours (Nièvre) w dniach 23-24 października. Po tej rundzie w Castellet (Var) Macéo Capietto prowadzi z 7 punktami przewagi nad swoim rywalem Estebanem Massonem. Tyle że FFSA odlicza najgorsze spotkanie każdego kierowcy, aby ustalić jego ostateczną pozycję w rankingu. W tej sytuacji to Masson ma lepszą pozycję do zdobycia tytułu dzięki swojej 4-punktowej przewadze. W obliczu wzrostu władzy Capietto w ostatnich tygodniach Masson musiał zareagować na Paula-Ricarda. Francuz i Kanadyjczyk wziął udział w dwóch skomplikowanych spotkaniach, a w piątek wrócił na właściwe tory, zajmując dwa pole position w tym spotkaniu. Jednak jego odkupienie nie trwało długo, ponieważ następnego dnia w C1 po świetnym powrocie zwyciężył Macéo Capietto.

© Raporty KSP

Później tego samego dnia drugi wyścig na odwróconej pozycji startowej nie pomógł Massonowi. Impreza 2^emimo to miał znakomity start, co pozwoliło mu ukończyć pierwsze okrążenie na 5^e, kiedy Capietto utknął w korku o 10^e ranga. Popełnił jednak nieprawdopodobny błąd: zjechał do boksów na okrążenie przed metą! „ Byłem bardzo skupiony i dwa okrążenia wcześniej zobaczyłem licznik, który wskazywał „Pozostały 2 rundy”. Na ostatnim okrążeniu powiewały żółte flagi i wszyscy zwalniali. Naprawdę myślałem, że jestem na okrążeniu zwalniającym! To kosztowny błąd i dowód na to, że muszę się jeszcze wiele nauczyć ", przyznał. Capietto skorzystał z okazji i zajął 5^e jednocześnie zdobywając punkty z 4^e miejsce, gdyż zwycięzca Elliott Vayron, który tydzień wcześniej zremisował spotkanie w Monza (Włochy), nie zdobył punktów w mistrzostwach (pilot gościnny. Nota redaktora).

Esteban Masson © KSP Reportages

W niedzielę, po popełnionym wczoraj błędzie, Massonowi udało się wrócić na właściwe tory, wygrywając wyścig 3 i zdobywając pole position. Na pierwszym zakręcie Capietto minął z 4^e 2^e miejsce dzięki lotowi naddźwiękowemu. Jednak później, gdy zabrakło mu rytmu, syna dyrektora technicznego Premy minął Alessandro Giusti, a następnie Hugh Barter. Ukończył 4^e i wydał rozkazy Massonowi na cztery jednostki.

Na Magny-Cours nastolatki w wieku 15 i 16 lat przeżyją pierwsze chwile intensywnej presji, która sprawia, że ​​atmosfera jest nie do oddychania i ujawnia wspaniałych kierowców. Stawką jest tytuł mistrzowski i związana z nim pula 100 000 euro.