10 lat temu wydawało się, że Mercedes W03 urodził się pod szczęśliwą gwiazdą

I pomyśleć, że ten zespół, występujący pod nazwą Brawn GP, ​​były członek Hondy, zdobył tytuły mistrza świata kierowców i producentów w 2009 roku z niepokojącą łatwością. Niestety, zyskał jedynie na odkryciu aerodynamicznym, czyli podwójnym dyfuzorze, ujawnionym przez Hondę, zanim japoński producent zdecydował się opuścić model F1. Ross Brawn przejął system, znakomicie go wykorzystał, ale aby zapewnić sobie przetrwanie, tak bardzo zredukował swój skład, że jego zespół został pozbawiony środków do życia w kilku podstawowych obszarach.

Czy W03 pozwoli Schumacher odzyskać radość z podium?

Jeśli jego odzyskanie do Mercedespod koniec 2009 roku był wspaniałą sprawą finansową dla spadkobierców Hondy, głównie Rossa Brawna i jego partnera Nicka Fry (nie mylić z Patem Fry, dyrektorem technicznym Hondy Ferrari), niemiecki producent znalazł się ze słabo naostrzonym narzędziem, którego odbudowa wymagała znacznych inwestycji. Wystarczająco, aby wywołać wahanie na wysokich stanowiskach. Wycofując się ze stolicy McLaren, Mercedes znalazł środki, których potrzebuje jego własny zespół. Następnie można by rozpocząć rozbudowę. Narzędzia symulacyjne, CFD (ang. Computer Assisted Fluid Dynamics), rekrutacja kilku nieznanych specjalistów, a przede wszystkim trio „gwiazd”: Bob Bell (ex-Renaul