56 lat Marcusa Grönholma – jego 5 znakomitych samochodów w WRC, rallycrossie… i Pikes Peak

1. do Peugeot 206 WRC
Latający Fin wiele zawdzięcza Lwicy, począwszy od swoich dwóch tytułów Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC) w latach 2000 i 2002. Marcus Grönholm jest wręcz nierozerwalnie związany z historią 206 w rajdach, ponieważ został wybrany przez firmę z Sochaux na stanowisko brać udział w Rajd samochodowy Akropolu (Grecja) na początku czerwca, pierwsze z 206 wydarzeń na Ziemi. Dzięki niewielkiemu rozstawowi osi (długość 4 mm) samochód jest bardzo zwrotny.

Od swojego pierwszego pełnego sezonu na najwyższym poziomie w 2000 roku Marcus Gronhölm zdominował swoich rywali. Z trzema zwycięstwami Nordyk związał się ze swoim szwagrem Timo Rautiainena przejmuje koronę. Po bardziej nieregularnym roku 2001 (trzy zwycięstwa, ale w sumie 4. miejsce), w następnym sezonie powrócił na 1. miejsce, niszcząc mistrzostwo. Wicemistrz Petter Solberg ma o połowę mniej punktów (37 na 77)!

2. Peugeot 307 WRC
Prace nad modelem 206 dobiegły końca, a w 307 roku Peugeot wprowadził na rynek model 2004 CC. Niestety rozwój samochodu był skomplikowany, a wyniki rozczarowały fanów. Marcus Grönholm wygrał tylko jedno wydarzenie (Finlandia) i zajął odległe 5. miejsce. Również podczas tego rajdu jego pilot Timo Rautiainen doznał kontuzji pleców podczas lądowania w wyniku skoku pierwszego dnia. zmuszając kierowcę do zwolnienia przed licznymi nierównościami na trasie.

W 2005 roku Marcus Grönholm pozostał liderem zespołu Peugeot, ale nadal nie udało mu się pokrzyżować planów tandemu Loeb-Citroën (3. miejsce z Petterem Solbergiem).

3. Ford Focus WRC
Po wycofaniu się Peugeota z WRC Marcus Grönholm założył czapkę Forda w 2006 roku. Fin w nowym Focusie RS 07 będzie utrudniał życie Sébastienowi Loebowi przez dwa sezony. Niemniej jednak brak sukcesów uniemożliwi mu zdobycie trzeciego tytułu. Jesienią 2006 roku, kiedy Francuz zmuszony był odpocząć przez ostatnie cztery rundy po upadku na motocyklu, Marcus Grönholm miał wolną drogę. Natomiast w Australii trafia do beczek i zawodzi w małym momencie pod koniec roku.

Ford Focus 07 w akcji podczas Rajdu Japonii. Zdjęcie DPPI / François Baudin

Rebelote w 2007 roku. Dominujący na Ziemi wydarzenia Marcus Grönholm popełnił dwa nieodwracalne błędy w Japonii i Irlandii. Historia raczej zapamięta niesamowity rajd Nowej Zelandii, gdzie ledwo trzy dziesiąte sekundy oddzielić Forda od Citroëna na korzyść pierwszego wymienionego. Marcus Grönholm zasłania definitywną kurtynę swojego okresu w WRC z 30 zwycięstwami (trzeci najwyższy wynik w historii po Monte-Carlo 3).

 

4. Szczyt Forda Fiesty Pikes
W 2009 roku w zakładzie Olsberga przygotowano dla Marcusa Grönholma demoniczną maszynę, niewątpliwie najbardziej imponującego wyścigowego Forda Fiestę w historii: pomimo zastosowania „małego” silnika 2 litry, ponad 800 koni mechanicznych dostarczane są na obie osie.

Mając pilota (Timo Alanne) do ataku na w połowie asfaltowy, w połowie szutrowy tor Pikes Peak, Marcus Grönholm po problemach mechanicznych zajął drugie miejsce. „Fiesta prowadzi się fantastycznie, zwierzył się. Niestety napotkaliśmy pewne problemy. Ale ma ogromny potencjał. »

5. Forda Fiesty Rallycross
Entuzjasta mocy, Marcus Grönholm, również zainteresował się rallycrossem. W 2008 roku brał udział w kilku rundach Mistrzostw Europy (ERC) w Fordzie Fieście napompowanym do 560 koni mechanicznych. Dowodem jego talentu był fakt, że pod nosem specjalistów wygrał swój pierwszy wyścig w Höljes (Szwecja).

Marcus Grönholm będzie zmuszony zakończyć karierę sportową podczas wypadku podczas prób X-Games w 2012 roku. Betonowy słup, niebezpiecznie ustawiony na skraju toru, nagle zatrzymuje Forda Fiestę. Fin zostanie zabrany do szpitala z powodu kilku obrażeń wewnętrznych. Niemniej jednak powróci do świata Rallycrossu poprzez swojego syna Niclasa, który w 2018 roku zgłosił się do World RX z Hyundai.