Audi: „Jeden cel, zwycięstwo!” »

W czerwcu ubiegłego roku Audi ustrzeliło wspaniałego hat-tricka na torze 24 godziny Le Mans. Od tego czasu R15 plus TDI nie były widziane w zawodach. Już w najbliższy weekend, podczas pierwszej rundy Intercontinental Le Mans Cup rozgrywanej na torze Silverstone, marka z pierścieniami wyłoni się, z pewnością po raz ostatni w Europie, jako zwycięzca ostatniej edycji klasyka Le Mans. W Sarthe samochody z Ingolstadt, choć mniej szybkie niż ich francuscy rywale, ugruntowały swoją pozycję dzięki swojej doskonałej niezawodności.

„Podczas krótszych wyścigów oferowanych przez ILMC nie będziemy mogli polegać wyłącznie na tym czynniku, wyjaśnia dr Wolfgang Ullrich. Performance też musi tam być. Chociaż będziemy musieli stawić czoła bardzo mocnym przeciwnikom, a przed Silverstone nie będziemy dokładnie wiedzieć, gdzie jesteśmy z naszym R15 plus z większym dociskiem, będziemy, jak zawsze, mieć tylko jeden cel: zwycięstwo”.

Dlatego też zespół Audi Sport Team Joest udał się w zeszłym tygodniu na tor Lausitzring Eurospeedway, aby przetestować R15 plus, którego konfiguracja aerodynamiczna na potrzeby ILMC różni się nieco od tej przyjętej w Le Mans, torach Silverstone, Road Atlanta i Zuhai wymagających większej siły docisku .

Na starcie staną dwa samochody, które zmierzą się z tą dwójką Peugeot 908 (oficjalny egzemplarz Minassiana-Davidsona, dodany do zespołu Oreca Matmut Lapierre-Sarrazin w Wielkiej Brytanii).

Audi R15 plus z numerem 7 zostanie powierzone Tomowi Kristensenowi i Allanowi McNishowi, czołowym niemieckim zespołom ILMC. Należy zauważyć, że szkocki elf zwyciężył już trzykrotnie na dystansie 1000 km na torze Silverstone, zawsze w Audi, w latach 2004, 2005 i 2008.

„Zawsze uwielbiam ścigać się na Silverstone, mówi McNish. Właściwie wziąłem tam udział w swoim pierwszym wyścigu i od tego czasu wygrałem każdą konfigurację na torze. Nową trasę widziałem tylko w telewizji. Nadal wydaje się dość długi, z szybkim odcinkiem z Copse do Club, a potem wolniejszym w drodze powrotnej do mety. Znalezienie odpowiednich ustawień może być bardziej skomplikowane. Jestem pewien, że jak zawsze będzie to ekscytujący wyścig. ”

„Po kontuzji ścięgna Achillesa na początku roku jestem bardzo szczęśliwy, że teraz rozpoczyna się moja druga kariera jako pełnoetatowego kierowcy sportowego-proto, kontynuuje Dane Kristensen. Jeździłem tam tylko dwa razy, ostatni w 2000 roku w BTCC. Od tego czasu tor trochę się zmienił, pojawiły się nowe sekcje, które wydają się trudne.

Załoga siostrzanego samochodu z numerem 8 będzie się składać z Dindo Capello i Timo Bernharda, zwycięzcy czerwcowego wyścigu Le Mans.

„Cieszę się, że po tym wyczynie w Le Mans Audi ponownie wybrało mnie w tym sezonie, deklaruje to drugie. Jestem najmłodszy w drużynie i myślę, że z Dindo stworzymy dobry zespół. Silverstone to dla mnie nowość za kierownicą samochodu, ale nie stanowiło to problemu ani w Le Mans, ani w Spa. „Silverstone wyznacza początek nowej ery w sporcie i jestem zachwycony, że mogę być jej częścią”.

Capello spróbuje dodać do swojego rekordu drugie zwycięstwo na 1000 km na torze Silverstone po tym, które uzyskał w 2008 roku.

„Nigdy w całej mojej karierze nie miałem tak długiej przerwy wakacyjnej, – potwierdza Włoch. Po prawie trzech miesiącach jestem zachwycony, że znów mogę zasiąść w fotelu Audi R15. Chociaż nasi konkurenci są bardzo dobrze przygotowani i mają więcej doświadczenia niż my ze swoimi samochodami z dużą siłą docisku, jestem pewien, że będziemy na równym poziomie.

Audi, które zwyciężyło w 8-godzinnym wyścigu Le Castellet i 24-godzinnym wyścigu Le Mans, będzie chciało odnieść trzecie zwycięstwo w tym sezonie, nawet jeśli bardzo trudno będzie pokonać zespół Peugeot, z pewnością bardziej zmotywowany niż kiedykolwiek po porażce w Le Mans. Ziemia człowieka.