United Autosports wygrywa 4-godzinny wyścig w Le Castellet

Pierwsza rundaWIĄZY delikatnie mówiąc, było burzliwie. Szczególnie na początku. Przede wszystkim broniąca się drużyna IDEC Sport była zmuszona rzucić ręcznik po tym, jak Paul Lafargue dwukrotnie zatrzymał się na poboczu toru, ofiarą problemu z elektryką.

To właśnie Oreca 07 nr 30 firmy Duquine Engineering (Gommendy-Tereschenko-Hirshi) straciła nadzieje w zderzeniu z Ferrari 488 GTE nr 55 Spirit of Race, następnie Oreca 07 nr 31, która zakończyła wyścig na oponach po tym, jak Julien Canal został katapultowany w stosy opon w wyniku czegoś, co wygląda na awarię zacisku łączącego po lewej stronie z tyłu.

Dominatrice depuis le début du week-end, l’écurie United Autosports n’avait pas besoin de tout cela pour s’imposer. Auteurs d’une cours exemplaire, Alex Brundle, Will Owen et Job van Uitert s’imposent au terme de quatre heures de course marquées par une Full Course Yellow (sortie de piste de Michael Fassbender sur la Porsche 911 RSR n°93) et une interruption de course suite à l’accident de la 07 n°31 du Panis Racing.

Dzięki pracowitości zespół Graffów zdobył 18 punktów za drugie miejsce. Jeśli brakowało im czegoś, co wzbudziłoby wątpliwości United, James Allen, Alexandre Cougnaud i Thomas Laurent mogą opuścić Paul-Ricarda z poczuciem spełnionego obowiązku i mieć wszelkie powody, aby wiązać duże nadzieje na przyszłość*.

Na trzecim stopniu podium znajdujemy Nycka de Vriesa, Romain Rusinov i Mikkel Jensen. Aurus 01 nr 26 z G-Drive Racing spisał się podczas zawodów bardzo dobrze, ale jego niecodzienna strategia nie przyniosła rezultatu. Pierwszą piątkę uzupełniają Oreca 07 z numerem 22 z United Autosports (Phil Hanson-Filipe Albuquerque) i numer 37 z Cool Racing (Antonin Borga-Alex Coigny-Mikołaj Lapierre).

Na swój pierwszy wyścig z serii Richard Mille Racing i jego duet Tatiana Calderon-André Negrao zajął zachęcające 7. miejsce za Oreca 07 w High Class Racing i przed numerem 25 w Algarve Pro Racing prowadzonym w szczególności przez Loic Duval. Jednak pomimo swojego talentu Francuz nie był w stanie nic zrobić, ponieważ Goodyeary ucierpiały na torze Var w porównaniu z Michelinami.

Zespół United Autosports zadał podwójny cios, a podopieczni Richarda Deana również zatriumfowali w LM P3 dzięki Ligierowi nr 320 JS P2 Wayne’a Boyda, Toma Gamble’a i Roberta Wheldona. Obaj mężczyźni wyprzedzili 4. konkurs Inter Europol Competition JS P320 na 13” prowadzonym przez Nigela Moore’a i Martina Hippe, natomiast załoga RLR Motorsport nr 15 prowadzona przez Matthew Jakobsena i Jamesa Daysona zajęła trzecie miejsce.

Wreszcie, nie mając przewagi liczebnej, Porsche mogło liczyć na zwycięstwo swojego wiernego sojusznika Proton Racing w GTE dzięki numerowi 911 77 RSR Christiana Rieda-Michele Beretty-Alessio Picariello. Za nimi podążają dwa Ferrari, nr 488 74 GTE firmy Kessel Racing (Michael Broniszewski-Nicola Cadei-David Perel) i nr 83 firmy Iron Lynx, za kierownicami których znajduje się w 100% żeńskie trio składające się z Rahel Frey, Michelle Gatting oraz Manuela Gostner, która zdobywa drugie z rzędu podium w wyścigu 4 Hours of Le Castellet.

Kolejna runda ELMS – 4 Hours of Spa – zaplanowana jest na 9 sierpnia.

*: Kilka minut po mecie na bolid nr 07 Oreca 39 nałożono karę trzech okrążeń, ponieważ Alexandre Cougnaud przejechał zaledwie 1h03'54"040, podczas gdy powinien był spędzić za kierownicą co najmniej 1h10. Trzeci pod szachownicą, Aurus 01 z numerem 26 z G-Drive Racing (Rusinov-Jensen-De Vries) zajął drugie miejsce, podczas gdy drugi Oreca 07 z United Autosports, numer 22 Phila Hansona-Filipe Albuquerque, zajął drugie miejsce miejsce zaprasza na trzeci stopień podium.