AMR: Niezawodność przed wydajnością

Aston Martin Racing był krytykowany za wybór silnika. Prototypy przygotowane przez Prodrive wyposażone są w 6-litrowy, 2-cylindrowy rzędowy silnik z turbodoładowaniem, który napotykał liczne problemy, zakłócające niezawodność brytyjskiego samochodu. W obozie Astona Martina panuje niepewność co do żywotności ich samochodów wyścigowych.

George Howard-Chappell, główny dyrektor Aston Martin Racing, stara się zachować optymizm pomimo szybko zbliżającego się terminu. „Czas nie działa na naszą korzyść, nawet jeśli poczyniliśmy znaczne postępy od naszego pierwszego występu w Paul Ricard w kwietniu. Właśnie wróciliśmy z niedawnych testów na Monzy. Silnik był bardziej niezawodny, a nasi kierowcy byli bardzo zadowoleni z wyważenia i prowadzenia prototypu. »

George Howard-Chappell precyzuje jednak, że kierowcy nie będą w pełni atakować, aby osiągnąć jak najlepszy wynik. „W ten weekend nie będziemy maksymalnie wykorzystywać możliwości samochodu, ponieważ musimy kontynuować rozwój. Jest to program rozłożony na trzy lata, wciąż jesteśmy na wczesnym etapie narodzin samochodu. Dobrze byłoby zatem osiągnąć pożądaną niezawodność. Występ będzie później. »

W następnym numerze AUTOhebdo, od środy w kioskach, znajdziesz około piętnastu stron poświęconych wydarzeniu Le Mans, zawierających ekskluzywne wywiady z Anthonym Davidsonem, kierowcą Peugeot 908 nr 7 i Philippe’a Sinaulta, dyrektora zespołu Signatech-Nissan, a także raport na temat bezpieczeństwa toru, nie zapominając o felietonie Henriego Pescarolo.