Bornhauserowi i Groppiemu nie brakuje powietrza

Warunki są delikatne, gdy paczka Mistrzostw Francji FFSA GT wyruszamy na drugi wyścig weekendu. Do debaty spadło kilka kropel deszczu, gdy Kurt Mollekens zdobył pole position przed Olivierem Portą, ale wszyscy zawodnicy zdecydowali się na opony typu slick.

Gwiazdy GT1 ożywiają początek wyścigu. Linoskoczkowie wyróżniają się: Jean-Philippe Dayraut objął prowadzenie przed zmianą kierowcy, przed Soheilem Ayarim, Laurentem Groppim i Laurentem Cazenave. Liderzy czekają tak długo, jak to możliwe, aby dokonać obowiązkowego przystanku. Logicznie rzecz biorąc, Wilfried Mérafina przejmuje prowadzenie od swojego kolegi z drużyny, wyprzedzając Bruno Hernandeza, Patricka Bornhausera i Jean-Claude’a Police.

Bardzo komfortowo, Patrick Bornhauser wyprzedza Bruno Hernandeza i jest na drugim miejscu, a chwilowa ulewa zdaje się już minąć. Następnie objął prowadzenie, gdy Wilfried Mérafina zobaczył, jak jego nadzieje na zwycięstwo zniknęły po przebiciu opony. Posiniaczona Corvette zmuszona jest wrócić do boksów. W ten sposób Bornhauser przejmuje kontrolę nad wyścigiem, przed Jean-Claude Police i Bruno Hernandezem, z pełnym wyjaśnieniem.

Patrick Bornhauser nieodwracalnie startuje. W ten sposób Bornhauser i Groppi zwyciężyli po raz drugi w tym sezonie i odzyskali kontrolę nad francuskimi mistrzostwami FFSA GT, zdobywając dwa małe punkty. „Wczoraj stanęliśmy na podium z 80 kg balastu. Bez balastu musieliśmy dzisiaj wygrać. Początek wyścigu był trudny, miejscami padał deszcz. Zdecydowanie wracam do Kurta Mollekensa i Jeana-Philippe’a Dayrauta. Próbując go wyprzedzić, dotknęliśmy się i obróciłem się. Udało mi się jednak wrócić i dać Patrickowi dobry samochód – analizuje Laurent Groppi. „Kiedy nie jesteśmy obciążeni, tak jak inne samochody, możemy przynajmniej wygrać” – dodaje Bornhauser.

Zwycięzcy dzień wcześniej, Laurent Cazenave i Jean-Claude Police, potwierdzili dzisiaj, zajmując drugie miejsce, przed Bruno Hernandezem i Soheilem Ayari. Obie załogi mają tę samą liczbę punktów. „Mieliśmy dobry wyścig, z balastem robimy, co możemy. Jesteśmy zadowoleni z wyniku, ale nie jestem przyzwyczajony do stania na podium za samochodem, który się kręcił? To wiele mówi o różnicy między Saleenem a Corvettą”. Soheil Ayari odnosi się do średnicy kołnierza pneumatycznego Saleena, która została wymieniona w ten weekend. „Miałem okazję testować bi-turbo Saleena w USA? W ten weekend zastanawiałem się, czy ten samochód nie ma homologacji w GT FFSA” – podsumował Bruno Hernandez.

W GT3 Olivier Thevenin, Mike Parisy i Antoine Leclerc rywalizują o pierwsze miejsce na początku wyścigu. Na pokładzie nowiutkiego Audi Franck Biela stracił pozycję po początkowym problemie z upartą skrzynią biegów.

Ostrożny na początku wyścigu Mike Parisy w końcu objął prowadzenie nad Olivierem Theveninem. Ma dobrą przewagę, przekazując kierownicę Philippe’owi Gaillardowi. Na własnym boisku ten ostatni zaliczył solidną końcówkę wyścigu. Podobnie jak Bornhauser i Groppi, Mike Parisy i Philippe Gaillard odnieśli w tym sezonie drugi sukces, wyprzedzając Antoine'a Leclerca i Davida Tuchbanta. Podium uzupełniają zwycięzcy pierwszego wyścigu weekendu, Olivier Thévenin i Arnaud Peyroles.

„Po naszych wczorajszych słabych wynikach spowodowanych problemem z oponami ważne było, aby wszystko uporządkować” – wyjaśnia Mike Parisy. „Nasze Lamborghini było bardzo wydajne. Jesteśmy naprawdę zadowoleni z tego wyniku. Te mistrzostwa są już bardzo blisko. W tym sezonie czeka nas znacznie więcej emocji. »

Kolejne spotkanie z FFSA Super Series na Magny-Cours już za trzy tygodnie.