Bierzemy (prawie) te same i zaczynamy od nowa!

Zanim wyruszymy na wycieczkę po obecnych siłach, pozdrówmy „kajzera” Bernda Schneidera, emblematyczną postać dyscypliny, którą pięciokrotnie wygrywał, i który przeszedł na emeryturę pod koniec poprzedniego sezonu.

W tym sezonie po raz kolejny będziemy świadkami Audi-Mercedes według schematu niemal identycznego jak w zeszłym roku, ale role pozostają do podziału. Obecni dwaj producenci zgłoszą cztery samochody wyposażone w najnowsze rozwiązania.

Jeśli załogi Audi Sport pozostaną niezmienione z ustępującym mistrzem Timo Scheiderem w towarzystwie Mattiasa Ekströma, Martina Tomczyka i „Monsieur Le Mansa », Tom Kristensen, w AMG Mercedes-Benz był awans. Rzeczywiście, po słabym sezonie szkoleniowym, były pilot Formuła 1 Ralf Schumacher w tym sezonie skorzysta z tytułu klasy C z 2009 roku. Jego misją będzie utrzymanie miejsca w wyścigu przeciwko kolegom z drużyny Spenglerowi, Paffettowi i wicemistrzowi di Reście z 2008 roku.

Jeśli chodzi o kobietę, awans także dla Katherine Legge, która przeniosła się do Abt za kierownicą A4 z 2008 r. Nasza Francuzka Alexandre Prémat, pracująca w zespole Phoenix, również odniesie korzyści z tej wersji Audi. Po stronie francuskiej ponownie gospodarzem tej dyscypliny będzie tor Dijon Prenois, po zasmakowaniu jej podczas zimowych testów. Miejmy nadzieję, że musztarda nie trafi do nosa dwóm debiutantom sezonu, Seidlitzowi i Bakkerudowi, obaj startującymi w Audi A4 z 2007 roku w drużynie Colina Kollesa.

Choć na papierze Audi wydaje się mieć niewielką przewagę, sezon zapowiada się ekscytująco, z Timo Scheiderem po raz pierwszy w roli „ściganego”, Ralfem Schumacherem z obowiązkiem osiągania wyników, a starzy fachowcy gotowi się zemścić . Należy również pamiętać, że samochody z 2009 roku przeszły jedynie bardzo niewielkie zmiany ze względu na ograniczenia budżetowe. Łaska dla Alexandre'a Prémata? Początek odpowiedzi na Hockenheim?