Oreca zamierza porzucić GT Tour?

Sytuacja między Orecą, organizatorem GT Tour, a FFSA jest bardzo napięta po Pucharze Wielkanocnym w Nogaro (Niemcy), rozgrywanym w dniach 26–28 kwietnia. Przy zaledwie dziewięciu zawodnikach słabość pola FFSA Protos i GT postawiła pod znakiem zapytania przyszłość mistrzostw.

„Chcieliśmy przyjechać do Nogaro dziewięcioma samochodami, z czego dwa (Dąb) przyjechały, żeby nas zadowolić”– oznajmił gazecie Dominique Roger, przewodniczący komisji ds. obwodów FFSA Wysyłka. „Pomiędzy FFSA a promotorem Huguesem de Chaunac dajemy sobie tydzień na podjęcie decyzji. Naprawdę nie jesteśmy optymistami. Popełniliśmy błąd, przyjeżdżając do Nogaro tak małą liczbą samochodów. Nie możemy zaakceptować sztandarowych mistrzostw przy tak małej liczbie zawodników. »

„Musimy znaleźć nową sztandarową dyscyplinę… Myślę o Jean-Philippe Dayraucie, promotorze superturystyki, produkcie, który może zastąpić zaprzestanie produkcji GT-Proto… Nie mogę tego przewidzieć, ale musimy działać szybko! »– podkreślił przedstawiciel Federacji.

Oto uwagi, które bardzo nie spodobały się Huguesowi de Chaunac, prezydentowi Oreki, który również nie docenił natychmiastową propozycję SRO odzyskać kontrolę nad mistrzostwami.

„Z jednej strony jestem całkowicie oszołomiony oświadczeniami dla prasy przewodniczącego komisji obwodów FFSA, reprezentującego przewodniczącego FFSA, na temat przyszłości GT we Francji; z drugiej strony wyemitowaniem w tym samym dniu komunikatu prasowego SRO zapowiadającego nową serię GT we Francji w 2017 roku”– skomentował Hughes de Chaunac.

„Te komentarze, które nie odzwierciedlają mojego wyobrażenia o FFSA, są po prostu nie do przyjęcia w stosunku do zespołów i kierowców, serii wspierającej GT Tour oraz naszych partnerów, z którymi budowaliśmy to wydarzenie. Nigdy nie poddaliśmy się w walce o mistrzostwo Francji FFSA GT. Zawsze solidaryzowaliśmy się z FFSA, nawet w trudnych czasach. Sam byłem na pierwszej linii frontu, przyjmując ciosy, które nie były wymierzone w nas. Wszyscy znają prawdziwe powody, które spowodowały odejście kilku zespołów i kierowców. W 2016 roku Oreca miała możliwość nie być już promotorem: mimo to zdecydowaliśmy się kontynuować ze względu na lojalność i przekonanie.”– dodał prezes Oreca.

W komunikacie prasowym Oreca to określono „Grupa daje sobie teraz kilka dni na wyciągnięcie wniosków z tej sytuacji i podjęcie najwłaściwszych decyzji” i to „w Lédenon (Gard) pojawiała się siatka licząca od 12 do 15 samochodów” 4 i 5 czerwca.