Panis-Debard, załoga do pokonania?

Pod koniec bardzo konkurencyjnego sezonu 2009 Eric Debard zdobył mistrzostwo Francji FFSA GT1. W tym roku nie będzie GT1, ale wyjątkowa kategoria, składająca się głównie z GT3. W DKR zostajemy przy Corvetcie (z Z06) i wyruszamy na nowe wyzwanie.

W 2009 roku umowa z Olivierem Panisem była wyjątkowa. Nic więc dziwnego, że w tym sezonie duet zostaje zreformowany, ku wielkiemu szczęściu pilota Peugeot 908 Oreca w wytrzymałości.

 » Zamierzam kontynuować pracę w DKR Engineering u Erica Debarda, ponieważ spędziłem z nim piekielny rok, ogłasza zwycięzcę GP Monako w 1996 roku. Atmosfera w zespole była niesamowita zarówno w kamperze, jak i w zespole. Oprócz tego, że mogłem pomóc w zdobyciu tytułu, było to dla mnie coś ważnego, ponieważ on (Eric, przyp. red.) naprawdę na to zasłużył. »

Przyjemności podziela Eric Debard, który nie zapomina przywitać się z siostrzanym samochodem, który również będzie miał coś do powiedzenia w czołówce.

„Ten sezon będzie rokiem zmian. Rzeczywiście, po zdobyciu ostatniego tytułu GT1, zrobimy wszystko, aby powalczyć o zwycięstwo w GT3. Zaletą tego roku będzie ciągłość w zespole technicznym i załodze drugiej Corvette (Laurent Cazenave i Jean-Claude Police), z którymi bardzo dobrze się dogadujemy i z którymi wiele wymieniamy w kwestiach technicznych. Jestem bardzo szczęśliwy, że mogę kontynuować współpracę z Olivierem, któremu wiele zawdzięczam w swoich postępach i z którym nawiązała się prawdziwa więź. Wyniki ubiegłoroczne są powiązane z tym stanem umysłu.”

Duże wyzwanie, ale wcale nie niemożliwe dla zespołu i załogi, która z biegiem sezonów zyskuje na sile. Pierwszy etap, kwalifikacje, dziś po południu o 16:20.

Pełną relację z Easter Cups, pierwszego spotkania FFSA Super Series w 2010 roku, znajdziesz w swoim magazynie AUTOhebdo, który będzie dostępny w kioskach w najbliższą środę.