Czy Rajd Europy Środkowo-Wschodniej nadal idzie z duchem czasu?

Pierwotnie pomysł był atrakcyjny. Dzięki zgromadzeniu trzech organizatorów różnych narodowości udało się zezwolić na wizyty na trzech placach zabaw. Pozwoliło to Niemcom na powrót bez konieczności robienia wszystkiego samodzielnie, przywróciło Austrię do elity po 51 latach nieobecności, a przede wszystkim wprowadziło Czechy do elity bez konieczności brania na siebie wszystkiego. Przepis kusił, dopóki nie trzeba było ustalić programu i trasy. Kiedy karty zostały wyłożone i obliczenia zostały wykonane, dobry pomysł nagle zamienił się w ból głowy. Czy ocenianie wydarzenia, którego pierwsza edycja jeszcze się nie odbyła, jest niesprawiedliwe lub aroganckie? Być może CER odniesie ogromny sukces i narzuci nowy sposób myślenia o spotkaniach mistrzowskich świata? Pierwsze komentarze kierowców po zapoznaniu się z trasą i opinie ekip przed wyjazdem nie były wcale pozytywne. Jest zupełnie odwrotnie. Trzeba powiedzieć, że kiedy wyobrażano sobie CER, wszystkie władze dbały o to, aby WRC radził sobie znakomicie, choć sytuacja była już krytyczna. Chociaż rozwój tego rallye została uruchomiona, zaczęły pojawiać się głosy wzywające do zmian. Ostatecznie FIA ​​i promotor zapewnili podjęcie odpowiednich środków i przegląd formatu. Czy w tych okolicznościach nie jest godne pożałowania, że ​​nie wykorzystaliśmy tego nowego przybysza, aby spróbować wprowadzić te słynne „środki”? Ostatecznie stanie się zupełnie odwrotnie, a CER jest całkowicie sprzeczne z tym, do czego zdaje się zmierzać WRC i czego chcą zainteresowane strony, to znaczy wydarzenie skrócone w czasie i przestrzeni.

Rękaw, który wyszedł już z mody?

Na 1690,67 km, jakie oferuje rajd, na czas zostanie przejechane jedynie 310,01 km, na które składa się 18 odcinków specjalnych. Na dystansie ponad 1300 km zawodnicy będą zatem wykonywać pracę łącznikową, która nie ma żadnego (lub bardzo niewielkiego) znaczenia dla promocji WRC. Czy jest to nadal akceptowalne dzisiaj? Trudność w usatysfakcjonowaniu wszystkich stron polega na tym, że musieliśmy wydłużyć czas o jeden dzień, aby mieć pewność, że przejedziemy przed Praskim Hradem, Zamkiem Praskim. Załogi WRC2 przeprowadzą testy w niedzielę zamiast w poniedziałek. Rekonesans będzie trwał 3 dni (od poniedziałku do środy) przed testem kontrolnym w środę po południu. Interweniuje wcześnie, aby wszyscy mogli wrócić ciężarówkami do oddalonej o 220 km stolicy Czech. Największą aberracją jest robienie tego w celu przeprowadzenia ceremonii startu oraz 2 SS nie reprezentujących nawet 12 km (SS1 i SS2) lub 6 lub 7 minut wyścigów oprócz niekończącego się połączenia z powrotem do Pasawy... W oficjalnych przemówień, termin „ długofalowość » jest bardzo często podkreślane. W tym kontekście nie byłoby poważne wspominanie o hybrydzie, która dotyczy tylko 10 Rally1 z 68 zawodników i która przejeżdża tak mało kilometrów, że lepiej o tym nie mówić. W WRC ten słynny „zrównoważony rozwój” osiąga się głównie dzięki bezemisyjnej benzynie zużywanej przez samochody wyścigowe. Jeśli będą wyglądać na „czyste”, co możemy powiedzieć o setkach fanów i samochodach obserwujących? Czy zorganizowanie wiecu na tak dużej powierzchni nadal odpowiada obecnym prerogatywom w zakresie ochrony środowiska? CER jest już w kalendarzu na rok 2024 (31-10), ale będziemy musieli zobaczyć, jakie wnioski wyciągnięto z pierwszej edycji. Organizator zapewnia, że ​​niektóre kultowe rundy (np. Monte-Carlo) będą mogły zachować swoją specyfikę. Czy ta nowa runda wpasuje się w te ramy? Przebieg przyszłego tygodnia przyniesie pierwsze odpowiedzi.