Jaką rolę będą odgrywać opony Pirelli na Sardynii?

Niezależnie od tego, czy na chorwackim asfalcie, czy na łużytańskim terenie, odbyło się kilka wyścigów, w których głównym uczestnikiem były opony. W obu przypadkach jedynym producentem WRC złożył wyjaśnienia. W Chorwacji uwydatniono bardzo trudne warunki drogowe, obecność deszczu i mgły. „ Doświadczyliśmy kilku przebić– oznajmił Terenzio Testoni, szef akcji rallye, ale większość z nich była spowodowana poślizgiem samochodu i zrzuceniem opony z felgi lub rozbiciem koła o liczne przeszkody. » Kilka tygodni później w Porto, podczas gdy kilku pilotów m.in Ott Tanak ou Sebastian Ogier widział, jak ich imprezę zepsuły przebicia, włoski technik po raz kolejny przedstawił swoją wizję, wskazując w szczególności, że ci, którzy w piątek wyjechali z tylko jednym kołem zapasowym, popełnili błąd. „ Z każdego wydarzenia uczymy się czegoś nowego, podsumował. To, co przywozimy z Portugalii, to potwierdzenie, że nasze nowe opony radzą sobie w najbardziej ekstremalnych i nieoczekiwanych warunkach, takich jak pierwszy etap, który był najdłuższym i najtrudniejszym w rajdzie i gdzie, zgodnie z oczekiwaniami, byliśmy świadkami wielu incydentów. Nie ma w tym nic dziwnego, bo to wszystko jest częścią sportu. » Po tych dwóch niełatwych rundach przed Pirelli staje nowe wyzwanie. Na Sardynii ograniczenia dotyczące gumy będą większe niż w poprzednich latach. Zainstalowanie jednostki hybrydowej rzeczywiście doprowadziło do wzrostu masy, przy jednoczesnym wzroście mocy. W jaki sposób Pirelli Scorpions będą negocjować te nowe dane na trasach, które już są bardzo wymagające dla kół i kiedy na wyspie przewidywane są bardzo wysokie temperatury? Strategia w zarządzaniu oponami będzie istotna zarówno pod względem wyboru, jak i użytkowania. Który kierowca najskuteczniej uniknie przebicia? Czynnik ten niewątpliwie będzie jednym z głównych parametrów weekendu, a Pirelli będzie jednym z kluczowych zawodników na własnym boisku.